更换防冻液后不排气有没有影响

更换发动机防冻液最重要的一步:排气。

更换防冻冷却液需要注意的细节很多，但一定是“排气”。因为在添加防冻液的过程中，总会有大量的空气体带入管道。空虽然气体看不见也看不见，但在重力的作用下，它也会包围所有没有死角的物体。在向防冻液加注釜内注入液体的过程中，液体会不断将空气体挤入管道。这会带来什么问题？

1:加虚量。

第一次加注防冻冷却液不能加满，因为水箱和管道里都会有大量的空气体。空气体也有体积的概念，管道中空气体的存在等于防冻液的体积；因此，似乎灌装釜已添加到MAX刻度的高水位，而空气体可能低至min的MINIstry水位。如果加注速度太快，甚至可能低到辅助水壶里看不到冷却液。

2.工作空气阻力

空气体受热会膨胀，膨胀的过程就是分子无序(不规则、无方向)运动。发动机在运行过程中会产生非常高的温度，比如汽油的理论火焰温度会高达1200摄氏度；该温度会持续加热气缸盖和气缸体的金属材料，因此需要冷却液的循环流动来确保材料不会被高温损坏。但发动机机体的高温会同时加热管路中的空气体，而空气体的碰撞运动会影响防冻冷却液的正常循环，冷却效果不佳会对发动机造成高温损伤。

3.开车时“开锅”

如上所述，空气体受热会发生碰撞，加注防冻冷却液相当于加注“半锅”空气体。寒冷地区管道中这些空气体的膨胀会增加管道的整体压力。自然，高压的释放方式是从灌装釜盖流出的缝隙——冷却系统不会完全密封，这个缝隙只是为了均衡压力。但是，空气体加热过多会导致气压快速上升，超标。短距离行驶可能导致冷却液溢出，而长距离行驶可能由于压力过大导致壶盖打开时“喷溅”——会发生什么？

4.连续气闸

发动机冷却系统之所以要有辅助水壶，不仅是为了方便加注和恒压，也是为了防止防冻冷却液遇热膨胀遇冷收缩时吸入空气体。高温时冷却液会碰撞，低温时防冻液会减少体积。如果加注冷却液时没有排气，车辆使用过程中排气慢、溢出会导致冷却液快速减少。一旦水位低到加注釜内没有冷却液，发动机低温启动时，冷却液流动造成的负压会从釜内吸入空气体，这些空气体进入管道后会再次造成空气阻力，发动机迟早会严重故障。

总结:更换发动机防冻冷却液时，必须排气。排气后，它被补充到最大和最小刻度线的中上部，这才是真正的容量。建议将排气时间控制在20分钟左右——开启怠速。其他方面，我们只需要注意在拆卸安装水箱塑料防水螺丝时不要用力过大(防止打滑)，废液要妥善处理，不要随意倾倒(剧毒)。