高速服务区停车能否用脚踩轮胎检查

汽车轮胎的检验无非是三项。

胎压变形老化

没有检测汽车轮胎压力的本土方法。常规的检测方法只是胎压监测系统的智能监测。气压值由传感器收集，然后通过仪表板或车内单独的显示器反馈给驾驶员进行识别。很多老司机都是通过“踩脚”来感受胎压的。这种“土办法”需要大量长期的经验积累才能有参考价值。但是对于硬度差异较大的多种汽车轮胎，这种方法并不适用。

记忆中，只有可以用手捏的自行车轮胎才会这样测试。汽车轮胎分为HT公路轮胎、AT全地形轮胎和MT泥地轮胎，其中HT公路轮胎可分为平衡轮胎、运动轮胎、静音轮胎或不同硬度和耐磨性的耐磨轮胎等。这些轮胎由于硬度的不同，自身的支撑也不同，比如RSC跑气轮胎，完全放气后可以支撑车身继续行驶，那么踩上去有意义吗？

胎压监测系统是非常重要的安全配置，从2020年开始将成为汽车制造标准的标准。之前没有配备胎压监测的车辆建议自行安装，售后市场上销售的胎压监测套件也非常成熟，即使是通过气嘴检测胎压的可拆卸传感器也能达到0.1波动的精度标准。这个检测系统安装非常简单，将配备独立的胎压显示。关键是价格才100多元，出于安全考虑建议安装。

轮胎常规检查：变形与老化

汽车轮胎的材料是合成橡胶。整个结构先用炭黑补强剂进行补强，再用钢丝层、带层、帘线层进行补强。结构复杂的轮胎看似很结实，但安装在重量为1~2.5吨的普通滑板车上后，高速在路面上摩擦，过程中如果有异物挤压或撞击，很可能造成橡胶层结构的整体损坏。其中，胎冠(地面接触面)受损的概率较低，因为其整体厚度已经达到1.3~1.5 cm，厚的优质橡胶除非受到严重挤压，否则不会轻易损坏鼓包。

参考上图，轮胎最薄弱的位置是胎侧，橡胶层厚度只有6mm左右，结构补强只有帘线层，没有钢丝层。之所以这样设计，是因为在行驶过程中需要频繁压缩变形侧壁，钢丝层会被破坏得更快。厚度小只是为了车身容易压缩轮胎，这样轮胎的胎侧就能起到汽车“一流减震器”的作用。因此，侧壁不能很厚，强度也不能很高。如果侧壁承受较大程度的挤压或碰撞，那么就会因结构强度降低而鼓包，概念迟早会像吹气球一样被“吹出来”(戳破)。

车辆长途行驶中，建议每次停车配平时检查轮胎。关键检查轮胎是否变形。即使有轻微鼓包，也不建议不换轮胎高速行驶。至于老化的检查，也是分两部分。首先，检查轮胎侧壁是否开裂。普通裂纹可以连续使用，包括高速行驶，但如果裂纹逐渐变成裂纹，应及时更换。其次，需要检测轮胎胎冠位置“刀槽”的内底层，这是最容易出现严重开裂的部位，因为在行驶过程中，每次有异物或不平整路面被压，其动作就等于撕裂胎冠。

总结:汽车轮胎的检查要科学，胎压监测要交给电子系统，老化磨损检测要人工完成。出行高峰即将到来，注意行车安全。

封闭高速公路的限速是多少？相信只要经历过驾考科目一(交通安全理论考试)的同学都会知道，标准是:≤120km/h！本来这是一个没有讨论价值的话题，但是因为超速的处罚标准留下了一定的灵活性空，很多汽车用户并没有意识到盲目超速，收到罚单后感到尴尬也没有用——难道超速10%就没有处罚吗？

极限车速

标准:限速≥100公里/小时的道路，超速处罚标准如下。

超速10%~20%之间，200元_记三分。超速20%~50%之间，200元_记三分。超速50%~70%之间，1500元记六分。超速70%以上，2000元记六分。

关键点已经标出。如果车速超过限速的10%，将处以警告处罚。理论上，如果速度超过10%，就不会有处罚。

也就是说限速可以达到(120+12 = 132 km/h)。如果只讨论一般规则，那就真的是这样了。但是超速的处罚和各地高速公路的管理规则是有区别的，大部分地区都假设超速会被记录。但如果短时间超车时车速过高，或在危险情况下做出避让超速的动作，则不会被记录。但如果长时间以≤10%的限速行驶，信息会一直保留，需要在柜台处理。

其他道路限速标准国道省道事故超速处罚记分标准与高速公路相同，区别为罚金分为100/150/500/1000元四个等级。城市快速路也没有记分方面的区别，罚金标准为150/200/1000/1500元。

最低、最严的处罚标准是“城市道路”。如果速度超过10%，将记录三分。罚款标准为50/100/300/500元。重要提示:以前城市道路上基本没有检测设备，所以大部分汽车用户在拥堵的城市道路上更容易超速，认真对待事情。随着问题越来越明显，各大城市都安装了测试摄像头，不要无意识扣12分，城市道路行驶一定要稳。

国道、县道往往选择不记录小于等于10%的车辆，要求较严的主要是城市快速路和高速公路。原因是车速基数很大，稍微超出设计标准就会成倍增加车辆失控的风险；因此，超速是不可接受的。即使不交罚款不扣分，接受道路交通安全教育似乎也比较尴尬，时间成本可能更有价值。

其次，不要在高速公路上低速行驶。如果限速低于20%，将被记录并警告。限速超过20%的，罚款“300元-三分”。在高速公路上低速行驶，其实比自行车超速行驶更危险，因为超速行驶大多是自行车失控碰撞造成的，而低速行驶会造成N多辆其他车辆避让变道，发生交通事故的概率会大大增加。所以有要求三车道左侧不小于110公里，两车道左侧不小于100公里。仅此而已。