防冻液久了不换对车有什么影响

防冻冷却液是燃油汽车发动机运行的核心。由于内燃机依靠燃烧产生的热能(转化为机械能)，在运行中不可避免地会产生非常高的温度。仅仅依靠外部风冷不足以保证机器的冷却和恒温。必须增加内部管道的水循环冷却系统，以“吸热、散热、吸热”的往复循环达到稳定标准。那么可以用什么溶液来稳定温度呢？

基础知识

内燃机在运行中很容易达到100℃左右，这已经是冷却循环后的温度标准。所以单纯用水是不能满足散热要求的，因为水在常压下会在100℃沸腾。这时，当达到水的热饱和极限时，它不会吸收热能，发动机会继续升温，直到损坏。

同时，水的冻结温度为零，很多地区的冬季温度会低于零。这样一来，冷却水会结冰，体积会膨胀，固定体积的散热器水箱可能会破裂。(防冻液和冷却液是同一种液体。以下称为冷却剂)

要点:如果想让冷却液在运行中不沸腾，或者在零下的环境中不结冰，自然可以选择沸点和冰点更高的物质。

乙二醇·EG丙二醇·PG丙三醇·甘油

以上三种物质是冷却液的核心，其中EG的制造成本最低，流动性最好，所以主流冷却液是乙二醇水基。当这种物质与水以60: 40的最大比例混合时，冰点温度可低至-48.3℃。如果环境没有这么低的温度区域，车辆使用的冷却液EG比例会更低，但只要能满足要求即可。(如果乙二醇比例超过60%，冰点会上升)

“EG沸点”为197.4℃，几乎是水的两倍。那么EG在机器运转时可以持续吸热，但水不能吸收热能满足沸腾，所以EG溶液可以持续吸热散热，保证发动机稳定的工作温度。这是主流冷却液的成分，但还有一个重要的知识需要说明，那就是冷却液的[着色剂]为什么“五颜六色”。

重要知识

1.防冻冷却液其实是可以混合的，售后市场基本都是以这种方法为常态。因为着色剂把冷却液染成不同的鲜艳颜色，其目的不是为了区分“配方”。第一个原因是使用亮色提醒，防止意外饮酒，因为EG水溶液高达1.6g/kg会导致死亡。

第二个原因是不同品牌汽车使用的其他机油颜色不同。比如有些汽车用的红色玻璃水需要绿色或蓝色的防冻液，这样可以保证漏水时能快速找到故障点。相反，使用蓝色玻璃水的汽车会出于同样的原因使用红色或黄色防冻液。

2.冷却液在使用过程中会自然蒸发，但EG作为油性液体，没有很强的挥发性，实际减少的部分其实是水。所以补充冷却液也要用水，但使用的水必须是蒸馏水或去离子水；由于这两种水中没有碳酸镁、碳酸钙等矿物质，高温环境下水垢不会沉淀堵塞管道。

然而，大多数汽车用户会直接用成品冷却液补充，结果，重复补充后，乙二醇浓度会增加。这会导致冷却液的流动性明显变差，冷却液的冰点温度也会发生变化，久而久之会影响水箱和水泵；而且缓蚀剂性能的变化也可能造成腐蚀，建议三年更换普通冷却液，六年更换长效冷却液。