发动机在什么时候是断油模式

这两个问题争论不休的时间太长了，但标准答案不难找到:重卡空档打滑省油，家庭代步车打滑省油，所以没有第三个标准答案。原因是减速燃油切断和怠速燃油喷射之间的差异。状态见下图。

技术解析

内燃机怠速的概念很好理解，是指发动机燃烧做功时进气量和喷油量最低，产生的动能可以驱动发动机曲轴持续运转——或保持曲轴不熄火(熄火)。怠速时，驾驶员可以通过换挡来驾驶，不用反复启动发动机，用户体验自然会更好，起动机的磨损甚至油耗也会降低。由于发动机一次启动所消耗的燃油在怠速时约为8~10秒，因此在拥堵路段需要发动机怠速运转。

减速断油的概念也很好理解。发动机变速箱的传动系统和汽车的车轮是一个完整的、刚性连接的机械结构。正常行驶时，扭矩由发动机输出，通过传动系统传递给车轮，从而带动车轮转动，驱动车辆行驶。这一段的重点是“机械硬连接”。发动机的转动可以带动车轮转动，所以如果车轮主动转动，自然可以带动发动机运转。这就是“一正一负”的关系。接下来，我们来谈谈汽车滑行。

车辆滑行时，下坡时依靠惯性或重力“无形拖体”。这时看不见的惯性力和重力就是“发动机”，车轮是靠“拖着身体”来提供动力的。此时发动机由车轮反方向驱动，即曲轴不喷油也能运转。如果你是ECU，有必要让发动机喷油吗？显然是没有必要的，所以有【减速断油】的程序。然而，该程序的激活需要前进档的匹配。汽车的不同前进挡有不同的传动比。请参考下面的组。

如上图，1档传动比为“倒档”理解，如果状态为低轮速，发动机曲轴也可以通过小齿轮达到高速。另一方面，5档传动比是发动机转速低，车轮转速高。汽车的前进挡也有“怠速标准”，比如1,000 ~ 3,000 rpm。当汽车以5挡高速滑行时，曲轴不能高速旋转，即能稳定在1,000 ~ 3,000 rpm之间。那么此时发动机会减速断油。但是，如果在高速滑行中使用第三档，由车轮驱动的齿轮变小，而“驱动”发动机的齿轮变大，曲轴的转速就会提高。一旦突破3000转，就会启动发动机按照3000转三档的标准输出动力。这个动力会大于惯性滑行的惯性力或重力，车速反而会变慢——这种状态称为发动机制动。

简单来说，有挡汽车的减速和断油需要和前进挡匹配，高速对应高挡，随着速度的逐渐降低，需要按照5/4/3/2/1的顺序逐步降挡。自动变速箱车会自动降档，手动变速箱车自然需要手动操作。但是重型卡车不适合这种操作，因为车辆的总质量很高，空齿轮可以滑动更长的距离，这实际上比不喷油滑动齿轮的节油率消耗更少。但真正的原因是为了保护变速箱，降低操作强度。根据标定的载荷质量，卡车能装载多少？齿轮过载会损坏变速箱齿轮；而且重型手动卡车总是有十几个前进挡，降挡操作太累。

总结:家用滑板车要带档滑行，手动挡的司机和新手要慢慢学，试试空开放路段。商用车应该如何滑行取决于空车辆和重载，或者变速箱是5挡还是12挡。

内容:天河MCN头条号