帝豪GSe和比亚迪e2比推荐哪款

发布时间:2024-09-07 10:20:01 来源:整理于互联网
假设对空间要求不高_E2是理想选项

“两厢EV”在10/15区间有两种理想选择,即:

比亚迪e2吉利帝豪GSe

比亚迪是新能源汽车领域的知名技术标杆,但产品规划水平远低于吉利汽车。它的量产车不仅有空档,而且很多车或多或少都有小遗憾。比如比亚迪E2车身尺寸略小,只有4240*1760*1530,轴距2610mm。它是紧凑型两厢车中的“小尺寸”,驾驶和驾驶之间的实际体验空可以通过规章制度来评估。

帝豪GSe的车身尺寸为4440*1833*1560,轴距为2700mm,尺寸档次为标准紧凑型“跨界两厢车”(吉利将其定义为SUV)。这款车的空体验确实比比亚迪E2好,设计也被认为是时尚运动。整车气质和“龙脸”风格设计的E2一样好。这就是两款车在基本参数上的区别,而比亚迪在技术上有绝对优势,但有一点需要强调。

用车成本

比亚迪品牌的新能源汽车全部提供“电池终身质保”。在SOC(容量)下降到70%后,更换整个电池是没有成本的。应该知道1kwh NCM镍钴锰酸锂电池的成本可以接近1.5k,完全更换一套电池需要5 ~ 7万元。比亚迪的替代用户承担了这笔费用,所以该品牌电动和混动汽车后期的用车成本会很低,是真正省钱的新能源汽车。

吉利帝豪GSe有一个特殊的电池质量保证标准,那就是:首任车主的电池终身质保。概念是只要车辆落地后不经过车门(作为二手车处理),后期也可以像比亚迪一样免费更换电池。但是,一辆车报废的概率真的太低了,交易后终身质保的缺失,必然会影响汽车的保值率。所以不建议选择帝豪GSe,除非一辆车能用到底。

技术差异

比亚迪E2的三大电动技术都是自主研发生产的。动力电池为镍钴锰酸锂,系统能量密度超过“160瓦时/千克”。电控系统IGBT是唯一拥有自主研发生产能力的车企,电机的效率也很高。而且,在具备垂直生产能力的技术储备基础上,品牌新能源汽车实现了“平台化造车”;它的“e平台”实现了三电高度融合,实现了轻量化,同时可以大大降低故障率。

帝豪GSe的三电技术水平更差。动力电池为当代安普瑞斯科技有限公司CATL镍钴锰,系统能量密度相当于BYDNCM。然而,联合电子的电子控制系统、精密电机提供的发动机和核心组件来自三家不同的供应商。吉利如何匹配和优化理想水平?所以,帝豪GSe的客观评价只是没有明显的不足,但要找到技术亮点还是相当困难的。

总结:10/15万区间的两厢电动车可以考虑,但GSe只适合能保证不换车的用户,在空之间有更大的要求。如果能接受E2 ride 空,整体质量比比亚迪好,如何选择只能看实际需求。

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