底盘装甲和发动机护板有必要做吗

说明:底盘位置在小范围内轻微生锈是正常的，而排气管生锈不仅正常，而且无法解决。因为汽车的底盘上不会有非常全面的原车防锈涂层，这是百万辆汽车做不到的；底盘悬架和排气管都是钢制的，这些材料(包括不锈钢)会生锈。但生锈是一个非常缓慢的氧化还原反应过程，高标准车报废后很难穿通车身。

底盘防护升级方式

1:底盘装甲！学名为汽车底盘防撞防锈隔音沥青涂料。其防锈功能是贴在底盘的金属表面，隔离高密度空气体中的氧气和水分子。铁锈是氧气、水和金属之间的化学反应。为了防止生锈，只需隔离空气体和雨水。底盘的防锈原理就这么简单。说白了，就是把沥青浇成“屋漏”一样的道理。如果你愿意花几百元满足强迫症的防锈要求，喷也没什么不好。

重要提示:排气管不得喷涂沥青层！原因是沥青的闪点只有204.4℃(摄氏度)，闪点的概念是温度达到这个标准就可以点燃。燃点低至“250/340℃，温度极限远低于排气管的管道温度。汽车的排气系统只是燃烧废气，排放到排气歧管时其温度应该在900℃左右，三元催化转化器和前后管路大约在600℃左右，在尾部消音器的冷却挡板冷却下来之前不会低于100℃。因此，为了防止车辆自燃，不能用底盘装甲喷洒排气量，只能用它来清除铁锈。

2:发动机护罩！原车材料多为工程塑料，并非出于成本控制目的的简单匹配或塑料选择。原因是挡泥板的“保护作用”主要针对污水、土壤和灰尘；同时，它以护板的形状起到引导底盘的作用，保证底盘位置不会形成紊流影响汽车的操纵稳定性。这是护板的主要作用，与一般理解的托底防碰撞完全不同。请参考下图。

1.知识点:原车中低部位配备无护板车辆，高部位配备护板。这类车辆可以选择安装原装零件，这是经过严格计算后最科学的护板结构。但是原车已经有了翼子板，但是考虑到材料“耐撞”，出于这个考虑，没有必要更换“金属翼子板”。因为机箱位置没有设计使用金属板，所以机箱上不会有安装护板的孔。普通安装板采用空孔安装，全包式金属护板完全不考虑【发动机下沉】保护。

知识点2:汽车在碰撞中有多重保护设置。众所周知，防撞横纵梁和A/B柱对结构稳定性起作用，但防撞梁在剧烈撞击时容易被破坏，此时发动机机体将承受正面或侧面撞击。此时，如果发动机在冲击力下“平移”，将发动机舱与驾驶室隔开的防火墙钢板很容易被撕裂，结果发动机会严重挤压驾驶员和乘客。为了避免这种情况，发动机被设计成在碰撞时下沉。区别见下图。

综上所述，原车发动机护板的工程塑料材料强度很低，在碰撞下沉时很容易被压碎。但如果全覆盖钢板安装位置不合理，发动机会直接“坐”在钢板上然后平移，对驾驶室的损伤还是很大的。因此，安装金属护板是错误的。最多可以用一层沥青涂层保护底盘，防撞(鞋底支撑)只能参考驾驶技术才能避免。