大众威然和别克gl8选哪个

在合资品牌MPV &中，两个标杆品牌分别是别克&:奔驰，代表车型分别是:GL8、威霆。这两款车似乎是这类车型的“技术代表”，大众在它们面前甚至处于“入门级”水平。这样的评价可能是德国大众车迷无法接受的，但没有人能否认这个事实。让我们以发动机和变速箱的技术差异作为分析的出发点。

美系&德系

2020款别克GL8升级了两大总成，发动机意外换成了LSY 2.0T，该机的亮点是Tripower气门管理技术，可以实现驾驶时智能(自动)换缸。在低阻巡航驾驶中，可以切换到“双缸运行”，油耗会明显低于同级竞品。同时动力储备依然是“174 kW/350N·m(1500 ~ 4000 rpm)”，与通用匹配的9AT手动集成依然可以在10秒内加速100公里。综合水平似乎不低，但前置前驱平台略低。

“FR前后驱”奔驰威霆非常给力。这款标准的D级(大型)MPV不仅气质好，而且两大总成的水平也不低。2.0T发动机不区分高低功率版本，基础版为155 kW/350N·m(1250 ~ 4000 rpm)。扭矩基数不大但增压器效率高，所以动力体验不会觉得弱，不够流畅。变速箱是奔驰开发的“7G系列”7AT手动集成。该机的亮点是介入热情高的单向离合器(液力变矩器部件)，在正常启动时也能实现涡轮泵轮的刚性组合传动，是节油和提升性能的基础。

“FF前置前驱”大众魏冉竞争力如何？其配备的发动机为EA888平台制造的2.0T，28.68/31.68万车型依旧是“330Tsi低功率版”，动力储备仅为137 kW/320N·m(1500 ~ 4000 rpm)。36.98/39.98万车型指导价为“380Tsi”，动力储备为162 kW/350N·m(1500 ~ 4400 rpm)。这个版本的表现还算不错。不过这个平台的发动机好像总是烧油比较早。

要点:GL8和威霆都配备了出色的AT变速箱，但魏冉匹配的是低端七速湿式双离合。大众“DSG系列”双离合变速箱无论是DQ还是DL车型，这些机器在低速爬行时受挫的概率总是有些高。MPV需要理想的驾驶品质，其高大的车身不适合体验操控(驾驶乐趣)，所以只有平稳的加速和足够的空空间才能体现这款车型的价值。那么，同样的预算，你是选择双离合伟哥，还是选择“AT-GL8”，还是选择后驱AT的奔驰？

总结:大众魏冉并不是一款有竞争力的MPV，这款车的欧洲标准“Travel Style”很难被普遍认可，参考奔驰r MPV的没落就可以得到印证。因此，在“商用车”领域，GL8仍将主导市场，但对于C端用户来说，威霆更具吸引力。后驱平台的技术标准比GL8更高，设计感比GL8更强大。就这样。

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大众魏冉商用车

外观方面，大众魏冉的前脸采用了大众最新的家族式设计，多条横向镀铬饰条让整个前脸看起来非常宽大。侧面，20英寸双色轮毂在MPV中非常少见，这也让魏冉的整体造型更加和谐。在车尾，魏冉的表现依然惊艳，贯穿式镀铬条连接两个尾灯，与车头有很好的呼应。内饰方面，大众车型一直都有简约的内饰，但魏冉的用料和做工还是非常拔尖的，有着商用车应有的尊贵和舒适。

动力方面，大众魏冉搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机，分为330TSI和380TSI两个版本，最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩分别为320牛米和350牛米。传动系统方面，标配DQ500 DSG七速湿式动力换挡。

大众魏冉商用车怎么样？

优点:展现出霸气的身材，房间内的每一个座椅都经过精心设计，使用方便，每一个可以触摸看到的地方都有一种豪华感。

缺点:可能中间排座椅太大，占用空间太大。第三排的座位刚好够成年人坐。况且第二排要拉到后面才能用。这里的设计有点粗糙，有点妥协，所以你只能在特定的情况下使用它的特定功能。

空房:全车长宽高分别为5.3米和1.9米，空房就够了，但是座椅太豪华太多，坐起来很舒服，看起来有点窄。整个站台也增加了很多点，中间过道的设计对第三排的乘客太友好了。

舒适性:作为豪华商务MPV的定位，绝对是舒适的。双层玻璃和高档轮胎可以让乘客安静地享受旅程。

动力:2.0T可满足日常驾驶需求，起步加速平稳，主噪音隔离好，发动机无大噪音，启动运行方便。

操控:转向精准，方向盘轻巧，路感清晰。

大众迈特威多少钱？

参考价:428.0-506.8万

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