大众朗逸与宝来车哪个性价比更高一些

外国汽车公司在中国最多可以使用两家“合资企业”。这个标准相当于为外国公司制定了“孪生战术”。用不同的合资企业造不同的车，增加期权抢占市场份额，是常见的方式；但是这些知名车企的技术储备其实是非常有限的，所以不同的车辆只能在同一个平台上“换壳”打造，所以当然在同一个平台上选哪个产品更便宜。

朗逸

朗逸被冠以“专车”的称号，但合资生产的大众哪一款不是“专车标配”(简单低质)？所以你不应该带着有色眼镜看朗逸。这款车是大众MQB平台打造的紧凑型车。设计中总有一些亮点。如果不值得使用后扭力梁悬架，发动机变速箱足够落后，那么实车看起来就像一些豪车。

MQB平台特点:帕萨特、迈腾、途观L都是同平台产品，是20/30万主版本定位的中端选项。但是这些车很有特色，就是车身结构使用的钢材强度相当低，导致在正面25%偏置碰撞试验中a柱弯曲，伴随转向柱严重位移或中控台过度侵入。

也就是说，为了实现“轻量化省油”，朗逸越来越像日系和韩系车，而且它的定位比以上三款车低很多，所以这款车肯定会相当省油。

宝来

宝来不被视为“专车”其实是不合理的，因为宝来只是捷达的海外版。第一代捷达推出后，销量不错，所以大众肯定会想提价；但“涨价”没有理由把消费者看得太重，于是大众推出了新一代捷达，并将其更名为宝来，以提升产品定位。

重点:宝来被淘汰了。目前速腾与海外版捷达“基本相同”，这意味着全新速腾才是真正的捷达，宝来已经是一款专车。就像帕萨特B2依然是普通的桑塔纳，迈腾是新帕萨特，帕萨特是最新的帕萨特。如果以桑塔纳为参照——麦帕就是“新桑”。

宝来也是MQB平台的产物，定位也很低。所以这款车的节油性能也会不错，但帕萨特毕竟是上汽大众的车辆，所以这款车的安全水平要参考下图所示的迈腾测试结果。

动力传动

两款车的1.5L自然吸气发动机都没有亮点，匹配的5MT手动变速箱也足够落后。爱信6AT手动集成自动版设备是低端选项，所以这两款车的自吸自动版指导价应该在8万元左右。在协商价格时，尽量接近这个标准，否则会为品牌价值付出很多。(热门普通品牌没有真正价值)

要点:涡轮增压版发动机技术属于中低略标准。比如110 kW/250N·m的280Tsi的1.4T发动机动力储备不高，峰值1750~3000rpm的增压器就很尴尬。

但发动机并没有明显不足，匹配的DQ200七速干式双离合是工业废料；双离合一般升级为湿式结构后，耐久性差、换挡误差明显的干式摩擦离合器应该不会再出现。要知道海外版捷达(国产速腾“新宝来”)采用的是8AT自动手动变速箱，所以朗逸宝来其实不如捷达——捷达其实是轿跑高尔夫，高尔夫其实是和捷达桑塔一样的标配车，仅此而已。