大通D60和哈弗H6怎么选

大同汽车是自主品牌商用车的后起之秀。其部分量产车中的侧滑门MPV与轻型客车相比性价比较高，内燃机和变速箱技术也足够先进。比如G20 & V90两款车都是同级别同类型车的标杆。如果选择商用车，肯定会推荐大通。但是在乘用车领域，大通的表现极差，产品定位也很不合理，比如大通D60。

发动机与变速箱

1:低配版D60指导价9.38 ~ 10.28万，对于一款车身尺寸4720 * 1860 * 1736，轴距2760mm，前后悬架独立悬架的准中型SUV来说，似乎不算高。但是一辆中型车配备1.3T小排量三缸涡轮增压发动机是不合理的。作为国产车中的三四线品牌，本来就没有竞争力，所以低燃油效率多点喷射的三缸发动机无疑会自掘坟墓。如果您添加唯一的6速手动变速箱...

同样的预算还有很多优秀的国产SUV可以选择，比如哈弗H6的自动版，比亚迪宋Pro，CS75等等。在这些车配备直列四缸直喷增压器的前提下，变速箱还提供了湿式双离合或at多种选择。由此得出的结论不仅仅是大同D60质量低，更重要的是这个品牌的车价严重虚高，看来之所以定这么高的价格，就是为了改名为“Maxus”。

2.高版本D60指导价10.98 ~ 16.78万，其发动机升级为15E4E型缸内直喷增压器，技术上并不落后。但124 kW/250N·m(1700 ~ 4300 rpm)的动力储备只是一般水平，相当于部分过渡SUV设备8.0/12万的发动机水平。而且小排量发动机的国产SUV价格不适合13万以上，因为13/15万的续航里程是2.0T中大排量国产SUV的主战场，D60有点不自量力。

如果说D60的1.5T发动机质量和价格不匹配，那它配备的7速干式双离合变速箱就有些“离谱”了。双离合变速箱的优缺点非常突出。缺点是众所周知的低速换挡偶尔会蹒跚，优点是传动效率高，换挡速度快——这就是湿式双离合的优缺点。干式双离合由于离合器总成没有润滑和散热系统，在高频半联动中磨损会很快，磨损会产生高温，加速磨损损坏。这台变速箱的稳定性和耐用性很差。

在自主品牌中，部分车企仍在使用干式双离合，而SAIC旗下的大通、荣威、MG、奇瑞汽车的部分SUV仍在使用。究其原因无非是干式双离合制造成本低，企业似乎认为消费者的水平还很低，找不到这些低质量车型的问题。但大通D60 2019年全年销量仅为4643台，2020年一季度销量仅为355台。这种工业废物似乎很难被认识。

总结:大通D60是一款质量很低的SUV，手动版质量很低，自动版质量比手动版低，甚至可以说是国产车中的耻辱。这款驾驶员手动版的预算可以参考上述几款竞品，其自动版的预算可以参考哈弗F7/F7X四驱版、长安CS75PLUS-2.0T、唐燃油版或传祺GS8等。D60只是一个误会——不是一个美丽的误会。