车尾贴全时四驱请勿拖车什么意思

全时四驱，请不要拖货车。我认为没有人会反对这个声明。但我不认为总是这样。

例如，上图显示了一个带有开放式中央差速器的全时四轮驱动系统。动力从A轴输出，通过中央差速器分别由B轴和C轴传递到后轮轴和前桥。ABC的三个轴有这样的关系:当一个轴旋转时，另外两个轴中至少有一个要一起旋转，不可能一个轴旋转，另外两个轴旋转。

例如，如果后轮轴的车轮着地，那么B轴必须转动。此时，A轴和C轴中的一个必须旋转，A连接到变速箱的输出轴，B连接到前轴。前轴落在拖车框架上。

如果是自动变速箱，那么A轴被P挡锁住，B轴被前轮限制不能转动。这时候如果硬拽，就看中央差速器、变速箱、前桥传动系统三大块谁扛不住了。当然，如果前轮用力反转，车辆也有可能从拖车架上掉下来。前轮为什么反转？这就是微分的效果。你可以试着抬起汽车，转动一个驱动轮，另一个驱动轮必须向相反的方向转动。

如果手动变速器在空档，后轮被拖动，变速器的输出轴A可以掉头。

但是有些车没有真正的中央差速器，而是用多片离合器代替中央差速器。有几种情况。

如果中央多片离合器是电控的，那么离合器在熄火状态下分离。此时后轮轴可以独立旋转，理论上是可以拖动的。

如果中央多片离合器有自锁功能，一开始也可以拖动。拖动一定距离后，中央多片离合器在速度差的作用下开始压缩，前后轴与变速箱输出轴再次耦合在一起。话说回来，先看看谁处理不好。

所以从理论上讲，全时四驱能否拖车，取决于变速箱的类型和四驱系统的结构。