不同花纹的轮胎可以用在同一辆车上吗

为什么会得出这样的结论？原因是汽车轮胎的花纹和重量决定了摩擦和簧下重量，会对“神奇”的传动系统产生很大的影响。总之会造成“部分制动”和突然加速方向失控。分析这个问题，首先要了解“微分”的作用！

双轮差速汽车转弯时四个车轮的行驶距离各不相等

相信汽车爱好者都听说过“转弯半径”这个词，但这个数据只是平均值。车辆转弯时，四个车轮的中心为圆心，延伸直线的交点为转弯半径的中心。参考下图，四个轮子的半径不一样长吗？由不相等半径画出的圆的周长一定是不相等的。

图1:四个轮子的半径

图2:四个轮子的轨迹

发动机的输出动力将通过变速箱传递给传动轴。这时，如果没有其他结构，直接输出给车轮，那么两侧车轮获得的动力将完全相同(速度相同)。这种状态不能实现汽车的正常转弯，因为车轮的周长是完全一样的，以同样的速度行驶时画出的周长(行驶距离)也会是一样的，这与转弯的需求是相反的——要实现转弯，两个车轮必须以不同的速度行驶，这就是所谓的差速。(下图为差速运行的概念/两侧传动轴转速不同)

“差速器”的作用是实现车轮的不同速度，差速器如何实现动力的智能分配？答案是依靠车轮滚动阻力的调节。当车轮的型号相同时，车辆在一条直线上时，两侧的“滚动阻力”没有区别。但在转弯时，由于车身重心会发生变化，下侧车轮会受到较大的垂直压力，轮胎抓地力(摩擦力&阻力:Resistance)会上升，与车轮连接的传动轴的行驶阻力也会上升，这一侧车轮得到的动力会变小。相反，另一侧的车轮会获得更多的动力，从而实现车轮的正常差速。

轮胎类型一致的重要性滚动阻力相同

汽车轮胎的各种花纹区分了“抓地力&:排水性能”，比如横纵线的HT公路轮胎平衡好，横纵线的轮胎抓地力更强，竖纵线的轮胎排水能力更强。假设同一辆车两侧的车轮装有不同的轮胎，直线行走时汽车的滚动阻力会发生变化。这时一个车轮会获得更大的动力，行驶中方向盘总是会向这个方向偏移。刹车时，车轮哪一侧的摩擦力更大，方向盘就会偏向这一侧。危险吗？

不同品牌不同车型:两侧车轮重量差也有影响！由于车轮的重量(簧下重量)存在动力损失，发动机输出给车轮的扭矩必须先克服车轮重量带来的驱动阻力，然后才能成为所谓的“轮上动力”。那么，如果两侧车轮的重量不一样，那么实际输出的功率就会有差异，车辆跑偏是不可避免的问题。这也是为什么汽车不建议使用不同品牌、型号、环型的轮胎的原因。只有当它们完全一致时，它们才能以正常的速度差直线行走。

说明:后轮驱动的车比较特殊，这些车的后轮往往更宽更大。原因是动力输出到后轮推动汽车行驶，想要在快速加速时避免打滑，后轮需要更强的摩擦力。但是同轴轮胎一定要完全一致，否则无论跑车多聪明，起步都会出现打滑、甩尾、失控切弯等情况。所以轮胎不能凑合，一致性很重要。