比亚迪唐dm和别克昂科旗选哪个好

别克昂科旗是该品牌第二款C级SUV。对于同级别竞品，如途昂、凯迪拉克XT6，即将上市的雪佛兰开拓者将作为昂科旗同平台换壳者的选择之一。只有同级别的车辆才有比较的意义。唐DM只是一款标准的中型SUV，所以理论上没有对比关系——除非对空的要求不高。

1:大小与空的比较

昂旗车身尺寸为4981*1953*1727，轴距为2863mm，是标准的C级SUV。其座椅布局提供2+3+2七座和2+2+2六座，旗舰版为六座版。在主版本的七座版中，中排座椅的腿间最大纵向空距离为93厘米，第三排空的腿间距离约为74厘米，C级七座号的空距离始终较大。

DM的车身尺寸为4870*1950*1725，轴距为2820 mm，车身长度将这款车限定为中型车。座椅布局有5/6/7座3个版本，6座版本价格更低。第七座版本中排腿部深度约92cm，第三排空腿部最大距离只有64cm，驾驶体验总有些差异。

2.假设第三排空之间的等级可以接受——唐DM获胜。

两款车最大的区别就是第三排空厢，但如果对空厢的要求不高，昂科旗只有品牌影响力的优势，因为唐DM是一款插电式混动车。其三机四驱DM3.0系统的动力储备非常夸张。该系统包括2.0T直喷增压器、BSG发电机-起动机一体机、前后双驱动电机-三台发动机和一台发电机及辅助驱动电机。纯电模式油最大功率290kw，扭矩630N·m，昂科旗2.0T发动机峰值数据仅为177 kW/350N·m(1500 ~ 4000

混动模式下，唐DM最大马力接近600PS，峰值扭矩950N·m，这种4.3秒就能实现100%破百的性能水平，是昂科旗无法比拟的(超过2倍)。除了性能优势，唐DM的油耗表现也明显领先；如果有充电条件，80/100 km版纯电续航可以满足日常短途出行，每公里费用不到0.1元。在混动模式下，BSG电机实现无动力损失，通过在节油模式(驱动发电)和HEV混动模式之间切换，唐DM的油耗始终可以低于同级车。

没有一款燃油车能同时实现高性能和低油耗。只有增加电动机的辅助动力输出，或者用电动机作为主动力元件和内燃机的辅助动力输出，才能实现燃油经济性。不可否认，吴哥旗的LSY 2.0T发动机是优秀的，智能换缸技术在巡航模式下通过在四缸和两缸运行之间切换，可以节省燃油，但还是不如高成本的混动平台。所以昂科旗的评价只能超越同级别的燃油动力C级车，对唐DM来说是“心有余而力不足”。

总结:如果唐DM的尺寸档次升级为C级车标准，那么昂科旗、途昂等车型自然不值得考虑。好在比亚迪没有“大棒扫一大块”，所以这些C级大家伙还是有竞争力的。有大型空房间和七个座位，只需要考虑昂科旗。如果比较在意性能和油耗，建议选择唐DM。这款车的全时四驱系统和后轮轴差速锁也能带来不错的越野能力。