保养维修汽车哪些部件可以不用原厂件

在汽车的日常保养中，车主不可避免的会与配件有很多的来往。买新车的前两年，大家接触最多的是4s店的原厂配件。质保后，由于4s店的价格比普通修理店贵很多，更多的消费者选择社会修理店。

很多门店会向客户推荐OEM配件，也就是品牌配件，或者更便宜的配件，告诉车主这是最划算的方式，配件质量也不差。这个说法有问题吗？其实汽修店没有骗你。今年315，采访了在汽配城多年的朋友，发布了一个关于汽配的视频。感兴趣的朋友可以去我的主页看看以前的视频。对于这个问题，我再整理一下我的看法。

原厂件和品牌件其实是孪生兄弟

汽车质保期内，4s店提供给车主的所有原厂配件均为原厂配件。值得一提的是，原厂零部件不一定是汽车厂家自己生产的。制造商通常委托一家值得信赖的合格铸造厂进行大规模生产。当然工艺标准都是按照原厂提供的装车要求，一点也不马虎。原厂零件上一般有三个标签，分别是原厂标识、原车零件号和OEM标识。如果车主有条件，最好在更换前检查一下。

这里，还有一点需要说明。原厂零件和原车零件(原车零件)有细微的区别。但是原车零部件基本从代工流出是非常困难和不合规的。

为汽车厂商生产原厂配件的代工厂，会为其他渠道生产另一种配件，也就是我们常说的品牌配件。品牌的零件质量也是可以接受的，但是由于成本的考虑，一般这部分配件的OEM工厂都会使用原厂淘汰的触控设备，使用的原材料也相对比较便宜。考虑到性价比，品牌零部件确实是最适合普通车主的。

品牌能完美替代原厂零件吗？是的，它可以在大多数情况下使用。还有一些辅助工厂零件/高仿零件/离线零件和拆解零件。如果你不一个一个地重复，你可以从字面上理解它们。现在让我们回到问题本身:没有原厂零件，汽车的哪些零件可以修理？

答:所有零件都可以不用原装零件。品牌零件是很好的替代品，质量也有保证。但一定要选择可靠的维修店提供可靠的货源。需要注意的是:对于汽车发动机/刹车转向系统等与安全相关的配件，必须选择原厂配件或品牌配件。在预算有限的情况下，一些外饰件或内饰板可以选择作为辅助件，也可以选择一些拆解件，都没有关系。

2月22日，《报废机动车回收管理办法(修订草案)》取消了对报废机动车回收企业的数量控制，允许对五大总成进行再制造和利用，由市场决定报废机动车的回收价格等。这些新亮点备受关注。

任何制度、法规的修订和实施，都必须按照市场经济规律的发展运行，服务于市场经济而不是制约经济发展。

1.报废汽车回收企业数量的控制已经取消，市场必须开放。原来的回收企业少，势必对报废车辆的价格控制不灵活。因为有些私家车对车辆保养很好，开20年没问题，车辆报废价格很低，这是矛盾的。

2.允许回收、制造和利用五大组件。有些车况好的车要按照报废标准进行报废，那么五大总成的配件达到标准后就可以进行维修再利用，回收价格市场说了算，可以激励车主积极申请报废车辆，降低社会成本，充分利用资源。

3.市场决定报废车辆的回收价格。这也可以促进二手车市场的活跃，也可以消除或相对减少组装车市场的滞后发展，从源头上逐步消除。

4.我国对报废机动车的管理非常严格。按年、公里强制退休。超过60万公里且超过15年未检验的私家车需要报废。新规修改了，让市场说了算，所以私家车一年开3万是最多的。行驶45万公里仅需15年，比报废公里数少了15万公里。私家车如此爱车，维修保养好的车辆过早报废是无法忍受的。如果新规卖个好价钱，8、9年后可能会换车。

5.此外，国六将于2020年实施，国二也将被迫报废，国三势必面临提前报废的时间表。现在国家环保检查这么严格，政策预测老百姓嗅觉差。只有国家颁布的相关法律政策，才能时刻适应市场规律和服务，充分考虑广大车主目前的实际情况，不仅做到报废期末强制报废，还能在报废期末卖出一辆状态良好的二手车，对汽车和售后市场都有刺激作用。(仅从不成熟和肤浅的角度)