XT5和汉兰达你选哪个

汉兰达和XT5摆放在一起，真正体现了实用和享受。XT5,359,900万的起售价比汉兰达高了一个合资紧凑级，也印证了出身的差距。

自从SRX停产后，凯迪拉克在国内SUV领域的大梁就被XT5挑起。极具辨识度的“钻石切割”设计，外观大气干练，内饰简约，连机械按键都换成了触摸感应，在触摸处可以看到的木质饰板和精美材质都被皮革覆盖，也体现了“奢华”二字的精髓。它还专注于北美市场。与XT5的豪华相比，汉兰达粗糙得多。硬塑料的应用缺乏质感和触感，但它给日常使用带来了安心，不需要特别维护。储物格方便拿取，中央扶手箱大到可以放下手提袋，简约粗暴的原则首先是实用。

两者都配备了2.0升涡轮增压发动机。XT5的2.0T是LTG系列，获得了沃德的前十名。最大扭矩400牛·米，最大马力250匹的数据比汉兰达更出众，更抢眼。但从实际的扭矩输出调节来看，XT5 3000-4000转/分的最大扭矩平台，无论是扭矩平台的搭建还是覆盖面积，都不如汉兰达的1700-4000转/分，意味着汉兰达的动力。由于汉兰达在服务质量上的劣势，实际加速性能不及XT5。

XT5的基本配置并不低，但基于价格，自然不可能与汉兰达的高配车型相抗衡。2018款汉兰达最大的变化就是增加了主动安全驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道偏离预警和主动刹车系统，这一配置是两驱豪华版的标配。希望这一做法能起到表率作用，加速国产汽车主动安全配置的普及。

最后一个是空的区别。全系只有5辆XT5，而汉兰达的卖点是7辆。空房间从来都不是奢侈品牌产品的组成部分。能花36万买豪华品牌SUV的消费者还会被两个座位困扰吗？它不存在。如果你不能坐下，就开另一辆。这一本质区别也从根本上区分了消费群体。汉兰达可以满足所有的生活需求，但不能像XT5一样成为你身份的另一个象征。