D挡和N挡正常切换会损伤电磁阀吗

在拥堵的道路上驾驶汽车时，自动挡汽车总是需要在“D/N”挡位之间频繁切换。目的是切断发动机动力，降低变速箱、传动结构和制动器的运行负荷，但这种频繁的操作会不会对变速箱本身造成损害？例如电磁阀。

这个问题是太多人关心的问题。但是【电磁阀】和换挡没有绝对的关系，否则频繁换挡不会损坏电磁阀。这就像一辆装有自动启停系统的汽车。在D位关闭时没有造成任何伤害吗？

电磁阀·功能

很多人认为电磁阀是一个简单的开关，变速杆波动时发出“咔嗒”的声音意味着开关在动。但是，这个系统绝对不是想象的那么简单:电磁阀的作用是“执行器”，可以理解为执行换挡操作的机构(TCU控制单元指令)。

电磁阀通过变速箱油调节液压力，并分别为三个系统工作。

换挡电磁阀（与结构）液力变矩器的锁止离合器主油压电磁阀调节

电磁阀是变速箱的核心，直接影响换挡效率(平顺性能)和燃油经济性。所有类型的自动变速器都有这种系统，如自动变速器/离散余弦变换/自动变速器和无级变速器。只有使用这种系统才能进行换档。至于锁止离合器，它的作用是推动液力变矩器的涡轮泵轮与刚性组合传动相结合，以减少液压传动损失。

油压

目前自动变速器多采用“渐进式电磁阀”，其特点是从零到极限压力线性调节[油压]。这时，变速箱油的作用实际上就像“强迫油”，类似于刹车系统中刹车油的存在；说白了就是用不同程度的油压来控制机械结构的运动，运动的效率是建立在压力调节的基础上的。

(普通通断电磁阀功能单一，因为只有通断两种状态；变速箱的操作相当原始，有些入门级的车会用这个电磁阀)

频繁换挡是否会损坏电磁阀？

答案显然是否定的，因为换挡只是电磁阀系统的一部分，还是操作的结果。换挡本身只是执行器、离合器、制动液压缸等系统的同步动作。这种合理的操作怎么会造成伤害？

而且，渐进式电磁阀不用担心液压力变化带来的“冲击”，这种智能系统的控制非常精准；至于总压，还是由变矩器或电机系统增压，与电磁阀中的增压电机无关。重要的是要知道，大多数变速箱在挂档时不会因为齿轮转速低而磨损，许多变速箱都有独立的增压系统，即使在滑行过程中，这些系统通常也会提供油压。

关于变速箱电磁阀有太多要说的了。正常换挡时不用担心伤车。这辆车的主要组件实际上非常坚固。