2020款赛科龙rt3和阿普利亚250比哪款好

其实两种模式的对比，是亲儿子和大侄子的较量。当然，有些骑手可能不太懂，但看完以下内容，你就会知道“江湖不是厮杀，而是人情世故”也将两种模式的血缘关系看透。

首先，这两款车型有一个共同的制造商——宗申摩托车。是的，你是对的。两款都是宗申做的。宗申拥有SECORON RT3的全部版权，而SR MAX250虽然版权属于阿普利亚，但却是由宗申摩托车代工制造，所以两款车型的制造工艺不会有所不同，完全是同一个制造标准。当然，有些骑手可能会说，即使SR MAX250是宗申制造的，阿普利亚也一定会有自己的标准。当然，这肯定是存在的，因为每个铸造厂都会按照业主的意愿来做事。但是，作为宗申的高端品牌，赛科龙可以参考别人的制造标准实现完美转型，所以这种顾虑几乎可以忽略，所以两款车型的外在品质基本是固定的，不会有过度的差异。动力方面，这两款车型配备了不同的动力总成。RT3采用韩国大林发动机，但需要说明进口发动机的描述。这台发动机的技术和核心部件确实是进口的，但还是宗申生产的，所以这里的进口要打上引号。普瑞亚SR MAX250使用的动力总成也是宗申制造的，是宗申消化SR MAX300发动机相关技术后研发制造的。所以这款发动机的背景似乎没有RT3那么亮眼，明显会逊色一些。

不过这两款发动机既然出自同一双手，耐用性上也不会有太大差别，因为最终的装配能力是一样的，有些只是核心部件之间的细微差别，但这里会有Apria的品控，所以这个细微差别可以忽略不计。

与这里相比，似乎这两款车型的耐用性会高度一致，有些骑手可能会说这显然是太极，所以现在你可以有一个龙尾摆动来呈现这两款车型的真实特征。可能有些骑手没有发现两款车型明显的代差。目前Apria SR MAX250还有19款，而RT3有20款已经完美升级改进。所以，在大方向不变的前提下，很明显20款RT3的各方面表现会更加均衡，因为它升级优化了老款车型的一些缺点，使得整车的性能更加完美。所以这两款车型如果注重品质，奈特分享说RT3会稍微好一点。