0w-20和5w-20粘度油的物理特性差别

相同品牌和系列的油品，0w-20和5w-20粘度油的物理特性差别不大。对于美国美孚1号的EP系列油，5w-20油在40度时的运动粘度为49.6厘沲，在100度时的运动粘度为8.9厘沲，高温剪切值为2.75。

0w-20机油40度运动粘度为44.9厘沲，100度运动粘度为8.6厘沲，高温剪切值为2.7。除了低温流动性差异大，两种机油在常温下差别不大，可以说几种发动机在高温下是一样的。你可以简单地理解为温度越低，两种机油之间的粘度差异越大。

那么这两种油在常温下的润滑效果有什么区别吗？肯定有这个，因为即使在常温下，两种油的粘度还是有很小的差别。这个差别虽然不大，但也会影响润滑效果。毕竟机油的粘度越低，越容易被泵入发动机，从而减少发动机在冷态时的磨损。

这个穿搭差有多大？其实没你想的那么严重。从发动机的整个生命周期来看，这种差异造成的磨损不会超过5%，对于我们来说可以忽略不计。但在冬季气温低于-20度的地区，个人建议直接使用0W油。毕竟低温流动性越好，车辆低温起步越容易，发动机磨损也越低。对于冬天温度不太冷的地区，0W和5W的油差别不大。

0W-20机油粘度属于节能环保机油。以前这种油粘度用的不多。主要原因是20机油由于技术限制粘度过低，油膜强度不能满足大多数发动机的要求，只能在一些小排量自吸发动机上使用。然而，随着科学技术的发展，合成技术被广泛应用，在保持油品粘度不变的情况下，大大提高了油膜强度。即使机油粘度为20，油膜强度也能满足很多大功率发动机的润滑要求，比如野马GT5.0自吸发动机、全新奔驰2.0T、奥迪全新S系列。哪些型号可以使用0w-20机油？其实大部分日系、韩系、美系车型都可以用20粘度油，少数德系车也可以用。能否使用取决于发动机的实际需求。最准确的是根据厂家维修手册的要求选择机油粘度。比如福特、别克、雪佛兰的2.0发动机需要5w-30机油粘度，而排量小的1.5/1.3发动机可以使用0w-20机油粘度，不能一概而论。随着环保要求的不断提高，各个汽车品牌都在努力降低油耗和尾气排放。使用低粘度机油可以降低发动机的运行阻力，从而降低发动机的油耗。因此，未来越来越多的车型会使用20粘度油，这是一种趋势。而且，20号机油并不稀奇。日本已经开始推广使用较低的0w-16和0w-8机油，日本人也在努力节省燃油。