长途驾驶应该怎么做才更安全

一般来说，在货运和客运中很容易发生长途驾驶，如果司机不采取一些对策来缓解驾驶疲劳，很容易导致交通事故。

第一，上高速前一路打方向到底，把两个前轮最大角度扭到头上，低头撅屁股，仔细看两个前轮内侧，检查有无划痕和包包。这个你可能不知道！

其次，所有正品空轮胎都没有内胎，属于低压轮胎。绝对没有必要给空气充气超过规定值，这样会增加爆胎的概率。但是如果真空轮胎在高速公路上爆胎，那就是低压轮胎，和高压轮胎相比，很少像高压轮胎那样“砰”的一声，这就是低压轮胎的优势，你可能不知道。所以，万一低胎车在高速公路上玩完了，只要你保证不慌张，牢牢控制方向，就一定能化险为夷！

第三，千万不要轻易掉入高速公路上的紧急停车区。停下来修车的卡车很多，丢弃的废螺丝太多，你很难注意到。这些螺丝一压，就会立起来，粘进你的轮胎里，这样上高速前对前轮胎的检查很容易变成徒劳。进入服务区也是如此。不要停在你不一定知道的大车停放区！

第四:我偶尔长期开大货，俗称“知己知彼，百战百胜”。所以我太容易理解大货车司机的心理活动了。告诉你后，会增加你对大货车运动的判断，从而安全超车。大货车大多有六七挡，由于情况减速，100米内小型车的原速度很容易恢复，但大型车的原速度无法恢复。重型卡车一旦因情况减速，需要再一个一个挂低速档，至少需要两三公里才能恢复到正常的原始速度。当然，卡车的操作劳动强度是无法和汽车相比的，所以本能地，大卡车的司机一旦有超车的意图，就很少会改变主意，这就需要你敏锐地观察前方所有卡车之间的速度和距离，在他们实施具体操作之前先行一步，判断他们的下一步行动，你就会主动手里拿着安全避让！

第五，所有汽车在高速行驶时的纵向视线远小于大汽车的观察角度和距离，任何汽车在生产前的污泥模型阶段都做过风洞试验，所有以每小时100公里以上的速度尖叫和制造噪音的零件都力争淘汰，雨滴般的流线型车身让汽车瞬间达到高速，容易让人察觉不到。因此，请记住，在高速公路上行驶时，只有在确实需要紧急刹车时，才能降低事故的危害程度，但一般情况下，无法从根本上避免需要躲闪的灾难。确保安全的核心在于你在事故发生前几秒钟的准确观察和判断！

第六，雨雪雾天高速公路事故现场堵塞时，不要坐在车里听音乐听胡侃。所有员工都要及时下车，尽量示意以后车停的时候，与你车的距离要加宽，你必须站在高速公路的护栏外面。不要只记得日系车的薄片，就连奔驰宝马也装不下前后大货车做的民族特色三明治。因为在中国，货车超载是正常的，但不超载就不正常。不是他们不想停，而是他们太想停了！

第七，只要有条件，一定要在中间车道行驶，也就是车行道。如果发生什么事情，双方都有回旋的余地。第二，小心另一条车道的轮胎漏气。各种尺寸的汽车会冲过中间护栏，形成正面碰撞。所有人都知道，正面碰撞的强度是所有事故中最强、最严重的！

如果打算长时间开车，在处罚前一定要仔细检查车况，同时要带好必要的修理工具，防止途中发生任何意外。长途司机要充分保证自己的休息时间，不要过度驾驶，最好有几个人轮流驾驶。