雨天请别降低胎压

　　在雨天，公路路面的摩擦力会变小，制动距离也比平时增加。有些司机故意放掉汽车轮胎里的一部分空气，或者等到雨过后才去为已经明显失压的轮胎补气。

测试结果表明这是错误的方法。胎压降低后轮胎变形，制动距离比胎压正常的车更长。当汽车刹车时，轮胎需要足够的压力来排出路面上的雨水，汽车才能平衡停车。轮胎压力降低后，轮胎与地面的接触面积可能会略有增加，摩擦系数只会受到限制。但随着轮胎接触面积的增加，单位面积的压力下降，同时轮胎从地面排出雨水的能力下降，甚至形成漂浮状态，使汽车轮胎打滑。

　　在雨中的高速公路行驶，轮胎与地面之间会形成一层水膜。当汽车时速达到80公里以上，水膜会将轮胎与地面完全隔开，轮胎在行驶中根本不接触地面，而像汽艇一样在水上滑行。在小雨刚开始下时，路面灰尘及沙土还没有被冲洗干净，大幅度降低路面的附着力。如果轮胎继续保持非正常的低压状态，就更容易出现侧滑、甩尾，造成安全隐患。

日本AIS轮胎安全监测器在车辆启动时会对四个轮胎进行自检程序，在车辆行驶时会进行实时检查程序。每个轮胎都配有带传感器的不锈钢阀门。传感器将信息发送到最近的接收线，然后接收线将信息传输到接收器。驾驶员可以通过安装在仪表盘附近的液晶屏随时观察四个轮胎的温度和气压。当胎压低于参考胎压的25%时，轮胎安全检测控制器会自动以声光形式报警，消除胎压带来的安全隐患。