涡轮增压发动机真“香”

目前市面上大部分车型的尾部都会标有“T”，这说明这款车型使用的是涡轮增压发动机。虽然涡轮增压发动机在国内市场已经非常流行，但很多车主仍然认为涡轮增压发动机的维护成本高于自然吸气发动机。那么，真相是什么？边肖今天会帮你分析一波。

无论是涡轮增压发动机还是自然吸气发动机，在日常维护时都必须更换机油和滤芯。空空气滤芯和空调节滤芯约1万公里更换一次，外接汽油滤芯约1-2万公里更换一次。因此，空空气滤芯，空调节滤芯和汽油滤芯的更换与发动机的进气形式没有直接关系。无论是涡轮增压发动机还是自然吸气发动机，更换周期基本相同。

除了滤芯，机油也是汽车保养的日常项目。虽然现在技术比较成熟，涡轮本身不容易损坏，但是叶片上10万转的转速，压缩空气体和高温废气都会使涡轮温度升高。这就需要机油冷却润滑，对机油质量的要求更高。正常情况下，不使用矿物油，而是全合成机油。相比合成机油中的矿物油，矿物油的价格略高，一次保养5000公里也不是一笔小开支。

汽油的选择往往被车主忽略，官方普遍推荐95以上。这是因为缸内压力越高越容易爆震，而高档汽油辛烷值更高，抗爆性能更好，但价格也会更高。如果选择95 #以下的汽油，很容易导致发动机积碳等问题，得不偿失。此外，火花塞等附件的更换次数也会略高于自然吸气发动机。

与自然吸气发动机相比，涡轮增压发动机对工作环境和维护要求稍高。涡轮增压发动机启动时，需要怠速运转一段时间预热。目的是充分润滑涡轮增压器，然后在油润滑完成后让发动机高速运转。因此，涡轮增压发动机刚启动时，尽量不要猛踩油门，以免损坏增压器油封。

涡轮增压发动机不应在长时间高速运转后立即关闭，而应在关闭前怠速运转3-5分钟。当发动机工作时，一部分机油将供应给涡轮增压器转子轴承进行润滑和冷却。一旦发动机突然熄火，油压会迅速降到零，涡轮增压器涡轮部分的高压会传递到中间，轴承支撑壳内的热量无法迅速带走，而增压器转子在惯性作用下仍在高速运转。因此，如果发动机在高温时突然熄火，会导致涡轮增压器中的机油过热，损坏轴承和轴。

如果发动机的密封圈密封不当，废气会通过密封圈进入发动机的润滑系统，机油变脏，曲轴箱的压力会迅速升高。当发动机低速运转时，机油会通过密封圈从排气管排出或进入燃烧室燃烧，从而导致油耗过大，“烧油”。因此，车主需要经常检查涡轮增压器的密封圈，看是否密封良好。

为防止灰尘等杂质进入高速旋转的压缩机叶轮，造成转速不稳定或轴套、密封加速磨损，业主需按时清洗空空气过滤器。机油和滤清器的清洗会防止杂质进入，降低机油的润滑能力，甚至导致涡轮增压器过早报废。

总结

涡轮增压发动机和自然吸气发动机的维护成本差别不大，但涡轮增压发动机在工况方面比自然吸气发动机更严格。在后期的维护和日常使用中，涡轮增压发动机的成本会略高于自然吸气发动机。

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