为什么汽车保养后油耗反而高了

许多车主和朋友说，他们的汽车经过保养后，油耗增加了，而不是减少了。有理由说，维修后车辆的性能会有所提高，尤其是更换火花塞后，发动机燃烧会更好，油耗应该会降低。现在油耗不降反增。为什么呢？

1.机油添加过多或型号错误。

如果使用的机油与前一种不同，旧机油不干净，机油添加过多，会导致机油粘度不同，发动机运行负荷增加。为了获得更多的动力，油耗必然会增加。

不仅如此，更多的油不仅会增加油耗，还会让发动机“肉”起来。如果添加特别多，会增加刮掉活塞环油环的油负担，污油会冲到燃烧室燃烧积碳，排出的机油废气会污染三元催化器，甚至尾气还会散发蓝烟。

正确的做法是将机油添加到正确的油位，并将机油高度保持在油尺的中心线。另外，不要认为机油粘度越高，发动机润滑越好。如果粘度过高，发动机的运行阻力也会增加。因此，在更换机油之前，请检查用户手册中推荐的机油型号。

2.火花塞型号不对或安装不紧。

火花塞是按扭矩拧的，但很多维修师傅基本靠手感，也就是差不多。然后维修人员抓力不熟练，经常用力过猛，火花塞上的陶瓷部分开裂。

因为火花塞除了匹配型号外，还应按照厂家规定的标准扭矩拧紧，否则会发生漏气，高温高压气体慢慢漏出，导致发动机无力，怠速不稳，高速时容易熄火，油耗增加，甚至发动机故障，造成火花塞故障和发动机损坏的严重后果。

3.节气门清洗后再次不匹配。

由于清洗后节气门的开度会变大，发动机电脑也会在清洗前根据开度参数控制进气和喷油，不需要检查电脑重新匹配和复位，这样油耗会增加。如果你在维修时做过节气门清洗项目，很可能清洗后节气门没有匹配成功。如果你回去重新匹配，油耗就正常了。

一般建议节气门清洗一次2-4万元，清洗后一定要配好电脑学习。

4.清除积碳导致三元堵塞。

如果有清理积碳，运行会正常，因为行车电脑需要一定的里程来适应清理后的工作状态。但是，如果清除积碳，由于清除积碳造成三元堵塞，油耗也会增加。

5.平均油耗在维护期间重置。

在维护期间，平均油耗被重置，因此油耗被重新计算。如果不马上走高速，前期重新计算的油耗会很高，几百公里后会降下来。

6.更换制动片。

更换新刹车片之后，摩擦间隙相对较小，相对来说刹车时形成的阻力相对较大，从而会造成油耗微增，过了刹车片的磨合期就好了，一般300公里左右。但是这一点仅仅会致使油耗微增，不会使油耗大量增高。

为什么汽车保养后油耗越来越高？我们一起来看看吧！

1.用过的机油粘度过高。

机油主要起到润滑的作用，而具有一定粘度的机油可以使汽车的各个部件得到更好的润滑效果。然而，一些粗心的车主往往只记得他们使用的是哪个品牌的机油，却忘记了机油的粘度。一旦使用比平时粘度更高的机油，汽车发动机在使用过程中行驶阻力会增加，最终会导致油耗增加！

2.添加了过多的油。

这种情况大多是因为汽车维修人员在添加旧机油之前没有完全排空或泵送旧机油。很多人可能会觉得加再多油也没关系。事实上，如果机油添加过多，不仅容易使曲轴被过多的机油淹没，还会增加曲轴的阻力，最终会使汽车的发动机长期处于高负荷状态。在增加汽车油耗的同时，尾气中会有蓝色的烟雾。

3.火花塞安装不正确。

这可能很多人都没有注意到。毕竟，大部分火花塞在行驶3万多公里后就会更换。因此，很多人会忽略火花塞。事实上，火花塞是汽车发动机的心脏。由于它长期工作在高压高温环境下，也是汽车中容易被忽视的易损件。火花塞一旦出现型号不对、发热量不对、尺寸不对、积碳过多等问题，就容易导致动力泄露、怠速不稳、容易熄火、油耗增加等症状。车讯师兄建议火花塞尽量在2万公里左右。

为什么汽车保养后油耗越来越高？我看了这篇文章，让我们知道！

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