五菱之光这款车究竟怎么样

五菱之光是一款性价比出色适合创业者与拉货需求者的实用车型。它价格亲民3.51 万元起的售价很有吸引力。外观简约经典的前脸格栅与有神大灯相得益彰。车内空间宽敞尤其是加长版车型装载能力突出。动力上N12 发动机等动力充沛稳定且低扭优秀百公里约 6 升的油耗也十分经济。内饰虽多为塑料材质但质量靠谱还配备自动驻车等安全配置整体实用性强。

五菱之光的空间表现堪称一大亮点。其加长版车型拥有 4100mm 的超长车身以及 2750mm 的轴距营造出极为充裕的内部空间。车内高度与宽度都达到了较为理想的状态即便是后排乘客的腿部空间也不会显得局促。对于有拉货需求的用户而言这样宽敞的空间能够轻松装载各类货物无论是日常的小物件还是体积较大的商品它都能应对自如出色的装载能力为创业之路提供了坚实的物质基础。

在动力系统方面五菱之光搭载的 N12 发动机以及 1.5 自然吸气发动机都有着不错的表现。动力充沛且稳定低扭表现更是优秀在城市道路的走走停停中能够轻松起步不会出现动力不足的情况。而百公里约 6 升的油耗对于精打细算的创业者来说无疑是一大福音能有效降低运营成本让每一趟出行都更加经济实惠。

此外五菱之光的安全配置也较为丰富自动驻车、陡坡缓降、膝部气囊等配置一应俱全在保障行车安全方面下足了功夫。让驾驶者在享受其空间与动力优势的同时也能多一份安心。

总的来说五菱之光以其亲民的价格、宽敞的空间、稳定的动力、较低的油耗以及丰富的安全配置成为了一款非常实用的车型。无论是创业初期的小本经营还是日常拉货的需求它都能很好地满足是一款值得信赖的好车。

LECKER 03+的出厂表现确实很不错，但是对于一款主打性能的车来说，后续的升级改装是03+的一大问题。

-这一集的视频时长19分钟，我们可以在文末观看-

不用说，刹车是纯机械的东西，只是更换的问题。

最大的问题是基于沃尔沃技术的动力系统。原来的ECU太难破解了。

TCR赛车是另一个概念。赛车使用了赛会指定的全可更换电脑，原发动机的所有控制策略都被丢弃，只考虑比赛情况重新调校了发动机。

但是，这种改装方案只能用于赛车。因为race ECU意味着放弃原来的电子防盗、主动安全桶、电气系统不限空调制、车控模块等。，这对有轨电车来说是不现实的。

原来的ECU是没有办法破解的，也就是说动力系统的升级改造只能通过插电式电脑来完成，这次升级空被捏了。像Vicky的TCR赛车，从03+换到03+，同样的涡轮，但是因为ECU可调范围的限制，达不到TCR赛车同样的马力。

视频中有介绍。车轮上有260马力，按照80%综合传动效率倒过来，也就是发动机飞轮端的马力在320~330马力左右。这是我国03+有轨电车改装马力的理论上限。

这只是表面的困难。换国产车还有另一个更深层次的困难，这简直让员工苦不堪言...

看完视频记得做个评论，按赞点击看三联。

2021/6/28

ucar try-柯灵03+

曾卓影

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