双离合和手自一体哪个好

powershift中的常见问题

1.双离合是自动的吗？

一般来说，双离合是有自动档的，但是DSG双离合跟自动不自动没有关系。双离合器只比传统离合器多一个输出轴。当另一个轴与驱动轴分离时，这个轴可以快速与驱动结合，这在中间节省了大量时间，因此动能传输更有效、更快。就像单手和双手的区别一样，一只手必须完成一个手术。移动位置完成另一个操作，双手就没事了。动作完成后，不需要移动位置，另一只手会立即执行下一个动作，节省了很多时间。当然中间没有离合器踏板。

2.双离合和手动集成的区别

普通自动手动变速箱由传统自动变速箱发展而来，有明显的+/-标志，驾驶员可以通过切入这个位置手动切换档位，但普通自动手动变速箱的响应速度根本无法与手动变速箱相比，对于提升驾驶乐趣非常有限。

自动手动变速器有两种编程方式。一是保护发动机，当发动机转速过低或过高时，变速器被迫上下移动。注重驾驶乐趣的手动变速箱为车主提供了更多的展示空空间。即使发动机转速过高，变速箱也不会提出任何索赔，而是通过切断燃油供应来限制。

至于双离合，是自动变速模式。相当于用手动变速器的两个离合器实现自动变速器的升降，一个接合，一个分离。这样就解决了自动变速箱无级变速能耗大的问题，省去了手动换挡的繁琐操作。可以说，这款自动变速箱集自动变速箱和手动变速箱的优点于一身，避免了缺点，是一次很好的技术升级。

双离合汽车驾驶技巧

1.停车必须挂N档。

习惯开AT、CVT、新手，最常见也是最有问题的就是等红灯的时候，抓刹车的习惯，什么时候离开，什么时候松开都是双离合的一大误区。双离合的原理与手动变速箱相似。停车时，离合器没有完全分离。纯机械连接的原理，长时间踩刹车却挂挡，无处转化能量，一部分磨损离合器片，多余的要转化成热量。双离合过热保护一启动，你就得休息...不难理解，在经常堵车的情况下，双离合坏得多。那怎么解决呢？很简单，就当双离合是手动波箱。停车挂N，退出动力输出，让变速箱休息一下。

2、轻油门、轻启动，避免弹射器启动。

你可能会说:GTR是动力换挡，但GTR的弹射起步只能用5次。虽然这是网上说的，但是说明了一个双离合不能伤的问题...轻起步是因为双离合最大扭矩输出是原设计的二档，所以你会发现一档只是昙花一现，所以等到小油门平稳过渡到二档，这个时候踩油就没问题了。

3.始终使用手动模式。

为什么经常使用手动模式？因为双离合有记忆的程序设置，所以你经常使用手动模式，让变速箱有记忆效果，按照你记忆的模式工作，更加个性化，有利于降低换挡频率和故障概率。

双离合汽车驾驶误区

1.停车时，不拉手刹，挂P挡。

很多车主有P挡停车不手刹的习惯，其实是不可取的。

2.长时间停车挂D挡。

如果长时间踩刹车踏板，相当于强行停止这个牵引力，会使变速箱油温升高，机油容易变质，尤其是空调节系统工作，发动机怠速较高时。

3.高速或下坡行驶时挂N挡滑行。

高速行驶或下坡时，变速器的输出轴高速旋转，多个离合器的从动盘在车轮的带动下高速运转。发动机挂入N挡，怠速运转，变速箱油泵供油不足，润滑状况恶化。

4.驾驶过程中没有意识到手动换档。

虽然没有离合器踏板，但传统的自动变速器还是有档位的，一脚深一脚浅的驾驶习惯最耗油。如果你能有意识地积极参与自动变速器的自动换挡，你肯定会有很多油钱留给你。

5、D挡到底

为什么很多人说开自动变速箱容易？因为他们只看到两个档位，P(驻车档)和D(主动档)。在行驶过程中，刹车杆是否拉到D的位置并不重要，不管是什么路况，都是由D挡来处理。其实真正了解自动变速箱工作原理的骑手，都会在适当的时候换挡。