汽车启动需要热车吗

热车来自化油器时代，因为起步时发动机转速低，汽油和空气体雾化差。此外，低温启动时，部分汽油粘附在进气管内壁，无法有效进入气缸。因此，化油器需要在低温启动时提供相当浓的混合气。因此，在化油器上设计了一个用于低温启动的阻风门。当驾驶员在低温下启动时，阻风门关闭以减少进气量并增加机油输出以增加混合气浓度。同时，很多人在起步前也喜欢连续踩几次油门踏板，用化油器的加速泵喷射燃油，使混合气变浓。

很多人控制不当会造成混合气过浓或过稀，启动困难，落地后发动机无法保持怠速，需要通过增加燃油阀来提高怠速。因此，在化油器中设计了一种快速怠速装置。当阻气门关闭时，快速怠速装置可以适当地将节气门打开一个角度，以提高发动机怠速。如果你的车配备了自动阻风门，很遗憾，你甚至无法给车加热，因为阻风门会在低温时自动关闭，随着发动机温度的升高自动打开，而快速怠速装置会打开节气门，所以你甚至无法给车加热。所以这里设计热车的目的是为了快速让发动机正常工作，因为发动机不加大油门就不能稳定怠速，加油时容易熄火。

对于汽车厂商来说，提高怠速热车的目的是为了满足排放要求:因为提高怠速后，可以适当降低混合气浓度来降低排放；

低温发动机磨损严重吗？

发动机正常工作水温是多少？早期发动机水温控制在90度左右；现在发动机水温一般提高到110度左右。在早期的发动机维修教科书中，有这样一句话:发动机水温低时，磨损是正常水温的6倍！原因是水温较低时，缸壁内外温差过大，缸内壁容易形成凝结水蒸气，导致气缸磨损增加。因此，有必要避免发动机长时间在低温下运行。

实际上，磨损量在启动时最大，“75%的发动机磨损发生在启动时”。为什么呢？由于汽车长时间停止行驶后，发动机摩擦副表面的油膜基本被破坏，在启动的瞬间，由于油泵没有及时将油输送到摩擦副表面，启动时磨损最大！

现在电喷发动机还用热车吗？

明知化油器时代不得不预热汽车，现在电喷发动机还用热车吗？目前电喷发动机的电控单元已经能够根据发动机转速、水温、进气温度等精确控制喷油时间和喷油量。，可以保证发动机的平稳启动和车辆后的平稳怠速，所以实际上来说，基本上没有必要对车辆进行再加热！