现在，汽车也是我们生活和工作中非常重要的交通工具。现在，只要有人就有车，我们可以看到汽车是多么重要的一种交通工具，汽车的行驶安全尤为重要。当汽车到达一定距离时，最好更换这两个部件，以免影响汽车的安全性和油耗的增加。

首先是轮胎。

可以说，轮胎是汽车非常重要的一部分，轮胎的状态必须引起重视。虽然现在的轮胎寿命比较长，但是长时间在地面行驶后，轮胎的胎侧会变薄，表面的花纹会变得平滑，抓地力也会下降。开车时，很容易爆胎。

一般需要4年或6万公里更换一次。轮胎一旦老化，问题就相当大了。我们经常可以在电视上或者网络上看到，汽车在行驶过程中爆胎是很可怕的，同时还真的会导致车祸和死亡的事故。如果发现轮胎开裂或鼓包，请迅速更换。

二是三元催化剂。除了更换轮胎之外，还有一个非常重要的部件，那就是汽车发动机的三元催化器需要更换。说到这款三元催化转化器，很多骑手都不熟悉。这种三元催化转化器是一种环保装置。这部分安装在排气管的中间端，可以净化废气，保护环境。

一旦这个零件堵晒就会出现汽车尾气超标、排气不畅、动力下降、油耗增加的现象。严重的时候会直接导致汽车自燃，因为尾气排放不彻底，这个时候温度就会增加，排气管上面就是油箱，也是可以自燃的，每年在天气热的时候都会有汽车自燃的现象。

同时，这种三元催化剂没有维护。一旦更换，只能直接更换。一般在6-8万公里之间直接更换比较好，更有利于车的最佳状态。

如何解决行车过程中爆胎的问题？开车时经常发生事故，穿刺是最常见的情况之一。那么，如何解决爆胎的情况呢？

一、直路穿刺

一般来说，汽车在直道上行驶时，不容易发生危险，甚至很多时候驾驶员不会马上注意到爆胎。这是因为空轮胎爆胎后轮胎内的空气漏出，轮胎会逐渐变平并折叠在一起。但是直线行驶的轮胎只受到车身质量的垂直压力，不会变形太大，所以汽车可以继续行驶。

二、绕道穿刺

如果转弯时发生爆胎，情况会大不相同。汽车转弯时会产生离心力。这个侧向力传递到轮胎上，会使轮胎变形。轮胎爆胎后，轮胎被折叠在一起，在离心力的作用下，轮胎会被推到一边，这样轮辋就会被推入轮辋的凹坑中，更加危险。如果离心力不大，轮胎轮辋不会过多陷入凹阻，部分轮胎留在轮辋轮辋上，也可以避免轮辋与地面的直接接触。这种现象是幸运和安全的。如果整个轮胎与轮辋分离，后果不堪设想。轮辋与路面的摩擦没有轮胎橡胶的抓地力和缓冲作用，通常会使汽车迅速失去控制，整个轮胎与轮辋分离。如果损坏车轮附近的零件，如制动油路和转向杆，情况可能会更糟。转弯时前后轮

因为前轮负责汽车的转向工作，所以很多人认为前轮扎破的风险比后轮扎破的风险大，这其实是一个错误的想法。其实恰恰相反，后轮爆胎是非常危险的。

如果汽车在转弯时前轮承受5000 N的转向力，那么这个力在爆胎后立即变得很小，使前轮直线行驶，也就是说汽车会突然出现“超过预期”的转向不足现象。在这种情况下，一般司机的正常反应是多打一点方向盘。在车速不是很快的情况下，车辆转弯逃生还是有可能的。但是如果处理不当，也会导致车辆冲出弯道，导致车辆毁坏死亡的悲剧。

当后轮爆胎时，车轮也失去了转向力，但汽车会突然出现“转向过度”现象，又称“甩尾”或“甩尾”，严重时，汽车会在弯道掉头。这个时候，如果你试图通过扭转方向盘来挽救转向过度，很可能是徒劳的。因为爆胎后，轮胎失去抓地力，车子失去控制，打方向盘回来是没有用的，顶多是减缓车子“甩尾”的程度，增加平衡感。如果轮胎从轮辋上脱落，情况将更加危急。轮辋与地面的直接摩擦产生很大的摩擦力，使汽车突然停止，但强大的离心力仍然存在，车身会在离心作用下被推动滚动。

从另一个角度来看，我们大多数人习惯于控制前轮(前轮)，但对后轮(后轮)的体验很少，所以后轮轮胎在转弯时爆胎，这就更加惊心动魄了。转弯时外侧和内侧轮胎

转弯时，汽车的四个轮胎可以分为两组:*转弯外侧的前后轮为一组，*转弯内侧的前后轮为另一组。转弯时产生的离心力大部分传递给转弯外的那组车轮。汽车高速转弯时，弯道内的那组车轮可能会离开路面，这样那组车轮可能会离开路面，这样那组车轮就没有重大影响，可以暂时放在一边。弯道外侧的那组轮子将承担所有的工作。如果发生爆胎，汽车将很难控制。

三.轮胎和轮辋设计的改进

爆胎后最危险的情况就是轮胎脱离轮辋，所以很多轮胎公司都开始研究更安全的轮胎，这让爆胎后的轮胎轮辋更难脱离轮辋。有一种无凹坑的轮圈设计，当一个轮缘滑向另一侧，碰到另一侧胎圈时，不易脱落。有些设计走得更远。轮圈没有坑，但有浅槽设计。当胎圈滑动时，它会进入这个凹槽，所以轮胎不容易脱落。这种改进设计非常有利于降低爆胎风险，但如果汽车转弯的离心力过大，其防护效果还是非常有限的。

司机们应该更加注意汽车爆胎经常发生在夏天。还有一点就是汽车在行驶中爆胎，也可能是驾驶员对汽车保养不到位或者没有保养造成的。