排气管发黑是车辆故障了吗

如果我们仔细观察，我们会发现一个非常有趣的现象。许多汽车的排气管是黑色的，像黑碳这样的黑色粉末可以用纸摩擦。但是有些车的排气管比较轻，有些比较严重，尤其是一些涡轮增压直喷发动机的排气管似乎更黑。这是怎么回事？

毫无疑问，附着在排气管内表面的黑色东西就是我们常说的积碳。积碳并不都在发动机内部，那它是怎么到排气管的呢？其实对于汽车来说，排气管发黑不能说是故障，而只是发动机工况问题，因为排气管积碳的根本原因是发动机混合气燃烧不充分。混合气燃烧不充分会产生大量积碳，积碳会随排气管排出，部分积碳会附着在三元催化转化器内部，久而久之会导致三元催化转化器堵塞。其中一些附着在氧传感器的表面，这导致氧传感器随着时间的推移而失效。也就是有些积碳附着在排气管内表面，造成我们看到的现象，就是排气管发黑。这个解释不难理解。

三元催化转化器堵塞导致发动机燃烧不充分的原因有很多。为了消除故障因素，汽车的喷油量由电子控制单元控制，并根据实际情况进行调整，但这种情况是不断变化的。即使ECU努力控制和调节，当混合比失衡时，也不可避免地会造成燃烧不充分，产生大量积碳。

至于为何缸内直喷发动机的排气管更黑，实际上，关于直喷发动机积碳问题的新闻也不是什么新鲜事儿了，直喷发动机虽然技术先进，省油动力好，但积碳问题却一直是无法回避的问题。这和直喷发动机结构有一定关系，特别是发动机内部积碳，像进气门背部积碳。燃油其实也有一定的清洗功能，直喷发动机燃油直接进入气缸，无法清洗进气门背部。而直喷涡轮增压发动机，工况有时不稳定也是正常的，涡轮增压发动机主要是靠增加进气压力来榨取更多的发动机动力，而涡轮增压器运行速度极快，而且旋转快慢还取决于所排废气量的大小，控制难度很大，混合气燃烧不充分的工况自然会时有发生，而且发生的机率更大一些，这就不难理解了，缸内直喷发动机排气管普遍更黑。发动机工况时有不佳并不是故障，但有些故障却能加重发动机工况的恶劣，像火花塞故障、前氧传感器故障、水温传感器故障、、空气流量计故障、燃油滤清器堵塞、喷油嘴积碳等等。

总之，不用担心排气管发黑，但也要注意定期保养汽车，定期清理积碳和油路，定期检查更换火花塞、点火线圈等。只要保养到位，就能缓解发动机的恶劣工况。