什么是气动钳盘式制动器

气动钳盘式制动器是一种借助气体压力驱动通过摩擦盘轮产生阻力以实现制动功能的器件。它应用广泛涵盖车辆与多种机械设备。其工作原理为向气包输入有压力的气体推动活塞直线运动让摩擦块压紧制动轮产生摩擦力。它有多种类型具备结构简单、体积小、重量轻等特点而且制动稳定性良好摩擦衬块更换便捷 。

常见的气动钳盘式制动器类型多样。钳式盘刹在汽车及赛车领域大显身手为车辆行驶提供可靠的制动保障固定钳割轮盘刹多用于高速列车凭借其强大的制动能力确保列车在高速运行中能安全平稳地停下浮动钳割轮盘刹则在工程机械中发挥重要作用适应复杂工况的制动需求。

在不同的应用场景下气动钳盘式制动器有着不同的使用条件。例如部分制动器适用的环境温度范围在 20℃ 50℃还有些要求环境温度处于 5℃ 40℃。工作气压方面也各有规定像 QP 系列工作气压为 5 7barCQP 系列为≦7bar 。若处于户外雨雪侵蚀或有腐蚀性气体和介质的环境就需采用防腐型产品并且空气源不应含有油、水和其他杂质。

它的特点十分显著。以 QPCQP系列为例QP 系列是弹簧制动、气动释放CQP 系列是气压制动、弹簧释放。整体构造简单不占太多空间重量也较轻。采用无石棉制动衬垫符合绿色环保理念。制动衬垫安装采用压簧卡装式不仅更换方便快捷磨损后的调整也轻松简单。而且 QP 系列每种规格制动器的一种盘径可进行四级制动力矩调整动力源还能与已有空压站并网使用通过在供气线路中加装调速阀制动时间可实现无级调整。

总之气动钳盘式制动器以其多样的类型、广泛的适用性、独特的工作原理以及诸多实用的特点在众多领域发挥着不可或缺的制动作用为各类设备和车辆的安全运行保驾护航。

 

盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。

盘式制动器有液压型的，由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘、打孔式制动盘以及划线式制动盘，其中划线式制动盘的制动效果和通风散热能力均比较好。

盘式制动器已广泛应用于轿车，但除了在一些高性能轿车上用于全部车轮以外，大都只用作前轮制动器，而与后轮的鼓式制动器配合，以期汽车有较高的制动时的方向稳定性。在货车上，盘式制动器也有采用，但离普及还有相当距离。

组成

制动盘

1. 制动盘直径

制动盘直径D应尽可能取大些，这时制动盘的有效半径得到增加，可以降低制动钳的夹紧力，减少衬块的单位压力和工作温度。受轮辋直径的限制，制动盘的直径通常选择为轮辋直径的70%一79%。总质量大于2t的汽车应取上限。

2. 制动盘厚度

制动盘厚度对制动盘质量和工作时的温升有影响。为使质量小些，制动盘厚度不宜取得很大；为了降低温度，制动盘厚度又不宜取得过小。制动盘可以做成实心的，或者为了散热通风的需要在制动盘中间铸出通风孔道。一般实心制动盘厚度可取为10—20mm，通风式制动盘厚度取为20～50mm，采用较多的是20—30mm。在高速运动下紧急制动, 制动盘会形成热变形, 产生颤抖。为提高制动盘摩擦面的散热性能, 大多把制动盘做成中间空洞的通风式制动盘, 这样可使制动盘温度降低20 %～30%。

摩擦衬块

　　摩擦衬块是指钳夹活塞推动挤压在制动盘上的摩擦材料。摩擦衬块分为摩擦材料和底板,两者直接压嵌在一起。   　　摩擦衬块外半径只与内半径及推荐摩擦衬块外半径与内半径的比值不大于1.5。若此比值偏大，工作时衬块的外缘与内侧圆周速度相差较多，磨损不均匀，接触面积减少，最终导致制动力矩变化大。   　　对于盘式制动器衬块工作面积A，推荐根据制动衬块单位面积占有的汽车质量在1.6～3.5（千克╱平方厘米)范围内选用。   　　制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动，制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。