什么是液压臂盘式制动器

液压臂盘式制动器是一种靠液压驱动通过刹车皮与旋转的刹车盘产生摩擦力来实现制动的装置。它主要由制动盘、分泵、制动钳、油管等零部件构成。制动盘固定在车轮上随之转动液压推动卡钳中的活塞活塞挤压刹车皮与制动盘接触产生摩擦从而让车辆停下。这种制动器具有散热快、重量轻、构造简单等优点在汽车及一些舞台机械设备中应用广泛 。

在汽车领域液压臂盘式制动器凭借自身诸多优势占据着重要地位。散热快这一特性使其在频繁制动或高负载制动情况下能有效保持性能稳定。想象一下当车辆在连续下坡路段频繁使用刹车液压臂盘式制动器可以快速将制动产生的热量散发出去避免因过热导致制动效能下降极大提升了行车安全性。

重量轻对于汽车来说意义非凡减少了整车的重量进而降低了能耗提高燃油经济性。而且构造简单也为车辆的生产制造以及后期的维修保养带来便利降低了成本。

在舞台机械设备中液压臂盘式制动器同样发挥着关键作用。像 YPZ2 电力液压臂盘式制动器是舞台机械里的重要组成部分。在垂直升降、水平行走、旋转设备中它作为控制和安全装置通过摩擦副的摩擦力产生制动作用。比如舞台上的大型升降舞台在上升或下降到指定位置时液压臂盘式制动器能及时发挥作用将运动动能转化为摩擦热能让设备精准停止保障演出顺利进行也确保了人员和设备的安全。

总的来说液压臂盘式制动器凭借独特的制动原理、多样的优势以及广泛的应用领域无论是在汽车行业保障出行安全还是在舞台机械领域助力精彩演出都有着不可替代的重要价值 。

 

盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。

盘式制动器有液压型的，由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘、打孔式制动盘以及划线式制动盘，其中划线式制动盘的制动效果和通风散热能力均比较好。

盘式制动器已广泛应用于轿车，但除了在一些高性能轿车上用于全部车轮以外，大都只用作前轮制动器，而与后轮的鼓式制动器配合，以期汽车有较高的制动时的方向稳定性。在货车上，盘式制动器也有采用，但离普及还有相当距离。

组成

制动盘

1. 制动盘直径

制动盘直径D应尽可能取大些，这时制动盘的有效半径得到增加，可以降低制动钳的夹紧力，减少衬块的单位压力和工作温度。受轮辋直径的限制，制动盘的直径通常选择为轮辋直径的70%一79%。总质量大于2t的汽车应取上限。

2. 制动盘厚度

制动盘厚度对制动盘质量和工作时的温升有影响。为使质量小些，制动盘厚度不宜取得很大；为了降低温度，制动盘厚度又不宜取得过小。制动盘可以做成实心的，或者为了散热通风的需要在制动盘中间铸出通风孔道。一般实心制动盘厚度可取为10—20mm，通风式制动盘厚度取为20～50mm，采用较多的是20—30mm。在高速运动下紧急制动, 制动盘会形成热变形, 产生颤抖。为提高制动盘摩擦面的散热性能, 大多把制动盘做成中间空洞的通风式制动盘, 这样可使制动盘温度降低20 %～30%。

摩擦衬块

　　摩擦衬块是指钳夹活塞推动挤压在制动盘上的摩擦材料。摩擦衬块分为摩擦材料和底板,两者直接压嵌在一起。   　　摩擦衬块外半径只与内半径及推荐摩擦衬块外半径与内半径的比值不大于1.5。若此比值偏大，工作时衬块的外缘与内侧圆周速度相差较多，磨损不均匀，接触面积减少，最终导致制动力矩变化大。   　　对于盘式制动器衬块工作面积A，推荐根据制动衬块单位面积占有的汽车质量在1.6～3.5（千克╱平方厘米)范围内选用。   　　制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动，制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。