什么是电力液压鼓式制动器

电力液压鼓式制动器是一种靠电力驱动液压推动器让制动蹄片压紧制动鼓产生摩擦力从而实现制动的装置。它主要由制动架和电力液压推动器构成驾驶员踩下制动踏板活塞在制动液压力驱动下带动制动蹄扩张扣住制动鼓转化为制动力矩。电力液压鼓式制动器常用于起重机等重型机械制动系统因其成本低也在一些经济类轿车用于制动负荷小的后轮和驻车制动。

这种制动器的技术发展历经多个阶段。早期多依赖机械或电磁制动存在制动力不稳定等问题。到了20世纪80 90年代电力液压制动技术被引入开发出YWZ系列其中YWZ8更是对液压驱动机构进行了优化。进入2000年后又在结构优化、采用自动补偿技术以及智能化升级等方面取得进展 。

其关键技术突破包含多个方面。高性能电力液压推动器为制动提供稳定且强劲的动力密封与防护技术确保制动系统稳定运行减少外界因素干扰摩擦材料的优化有效提升制动摩擦力增强制动效果集成化设计则让整体结构更紧凑合理提升了系统的整体性能。

电力液压鼓式制动器类型多样主流是内张式制动块位于制动轮内侧刹车时制动块向外张开摩擦制动轮内侧。常见的分类还有领从蹄式、单向双领蹄式等。不同类型在结构和制动效果上各有特点以适应不同的使用场景和需求。

电力液压鼓式制动器凭借其独特的结构、多样的类型和不断发展的技术在重型机械和部分轿车领域发挥着重要作用。尽管在轿车领域应用范围有所变化但在特定场景下其优势依然明显为保障车辆和设备的安全运行贡献着力量。

鼓式制动器也叫块式制动器，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动是早期设计的制动系统，其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了，直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。现在鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。近三十年中，鼓式制动器在轿车领域上已经逐步退出让位给盘式制动器。但由于成本比较低，仍然在一些经济类轿车中使用，主要用于制动负荷比较小的后轮和驻车制动。

轿车鼓式制动器一般用于后轮(前轮用盘式制动器)。鼓式制动器除了成本比较低之外，还有一个好处，就是便于与驻车(停车)制动组合在一起，凡是后轮为鼓式制动器的轿车，其驻车制动器也组合在后轮制动器上。这是一个机械系统，它完全与车上制动液压系统是分离的：利用手操纵杆或驻车踏板(美式车)拉紧钢拉索，操纵鼓式制动器的杠件扩展制动蹄，起到停车制动作用，使得汽车不会溜动;松开钢拉索，回位弹簧使制动蹄恢复原位，制动力消失。

鼓式制动器优点

鼓式制动器造价便宜，而且符合传统设计。 四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%，前轮制动力要比后轮大，后轮起辅助制动作用，因此轿车生产厂家为了节省成本，就采用前盘后鼓的制动方式。不过对于重型车来说，由于车速一般不是很高，刹车蹄的耐用程度也比盘式制动器高，因此许多重型车至今仍使用四轮鼓式的设计。

鼓式制动器缺点

鼓式制动器的制动效能和散热性都要差许多，鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控。而由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。制动块和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。另外，鼓式制动器在使用一段时间后，要定期调校刹车蹄的空隙，甚至要把整个刹车鼓拆出清理累积在内的刹车粉。