酷炫的r32改装是如何进行的

日产对R32进行了令人瞩目的改装推出电动版车型并亮相东京改装车展。此次改装亮点颇多动力系统方面车轴上安装双电机总功率达430马力或435马力电池组安装在原车后座位置。性能与操控上虽比燃油版重约370公斤但保留四驱系统并精心调校还配备专业减震器和刹车组件。内饰也有升级换座椅、配高清屏。此外还通过配置让驾驶体验更贴近原版。

具体而言在动力系统的革新上每个车轴都搭载了强大的电动机双电机四驱的布局赋予了R32电动版出色的动力分配能力。430或435马力的功率输出相较于原版R32 GT R的2.6升双涡轮增压直列六缸发动机的280马力有了显著提升能为驾驶者带来更为强劲的推背感和加速体验。电池组安置在原车后座位置虽使得车辆重心有所改变但工程师们经过巧妙设计与调校尽可能降低了这一变化带来的不利影响。

在性能与操控层面尽管电动版R32比燃油版重了约370公斤总重达到1800公斤然而其保留的纯油四驱系统在原测试车手的协助调校下依旧能提供出色的抓地力和稳定性。Öhlins减震器的配备有效提升了车辆在复杂路况下的舒适性和操控性面对颠簸路面也能游刃有余。从R35 GT R获取的更大尺寸刹车盘及单体式卡钳为车辆提供了更为可靠的制动性能确保行驶安全。

内饰升级则体现在细节之处。原厂座椅更换为Recaro定制座椅不仅提升了乘坐的舒适度还在一定程度上增强了包裹性让驾驶者在激烈驾驶时能更好地固定身体。高分辨率数字显示屏的加入为车内增添了科技感各种车辆信息一目了然。

此外换挡拨片和模拟发动机声音的设计让电动版R32保留了燃油车的驾驶乐趣。日产此次对R32的改装是传统与现代的完美结合既保留了经典车型的灵魂又融入了电动化的创新元素为汽车改装领域提供了新的思路和方向。

朋友您好，

1、酷雷整车重量比虎请了将近80公斤，所以更省油；

2、酷雷是前驱车，而虎是分时四驱车；

3、酷雷多了后排中间三点式安全带，这只是个噱头，并没有实质区别；

4、酷雷的玻璃增加了防紫外线功能，但这同样只是个噱头，酷雷照样会很热；

5、酷雷增加了感应雨刷，这个是相对实用的功能；

6、酷雷的大灯采用了氙气并且增加了自动清洗功能，这个功能值得称赞；

7、酷雷增加了儿童座椅固定装置，如果有宝宝的话，这个是值得赞赏的；

8、酷雷增加了外接音源的USB接口，不错不错。总结而言，虽然酷雷有这么多的升级和区别，但价格却更便宜，但是独缺分时四驱功能，对于喜欢单纯4驱的我来说，还是更喜欢虎。