换挡拨片是什么

换挡拨片的作用是通过换挡拨片直接换挡，无需踩离合器。这种装置广泛用于赛车。

换挡拨片的使用方法是:选择手动模式(通常是一个按钮)，然后将换挡杆推到“D”位置，然后通过拨片换挡。即先将变速杆置于手动模式，然后在发动机转速合适的情况下，用拨片自由切换理想档位。

方向盘换挡拨片如何使用换挡拨片

其实我们可以把方向盘拨片的换挡理解为手动模式的延伸，这只是手动模式车辆增加的另一种控制方式。换挡拨片作为一种快速换挡机构，在操作时位于方向盘后部，更换起来更方便、更高效。

不同车型在使用中方向盘换挡拨片的功能不同。有些车型在D挡状态下可以直接使用方向盘换挡拨片换挡，有些则只能在换挡到M挡或S挡后才能使用方向盘换挡拨片。此时，方向盘换挡拨片的打开模式与换档杆手动模式非常相似。

实际操作方式上，不同品牌在换挡拨片的操作上也有差异。最大的区别是换挡拨片操作方式的不同。按照操作方式，我把它们分为两类，分别介绍。涉及到的操作方法可能并不是所有品牌都适用，但肯定能给你一些参考，让你用拨片换挡更快。

向左降档，向右升档。

这种换挡拨片是目前使用最广泛的一种，左拨片用于降档，右拨片用于升档。具体操作方式为:车辆怠速/行驶时换挡至M档或S档(部分车型在D档下也可以手动模式操作)，使用换挡拨片通过手指“向内抱”来增减档位。切换到手动模式后，相应的档位信息会显示在行车电脑中，驾驶员会按照指令进行操作。

需要注意的是，如果需要手动模式启动，不同品牌手动模式的启动档位是不一样的。有些车型可以2档甚至3档起步，有些只能1档起步。请根据车辆实际情况操作。目前这种运营模式的换挡拨片品牌主要包括:宝马、奔驰、丰田等大部分配备换挡拨片的车型。

两边的桨可以加减。

这种操作模式下的换档拨片与前一种略有不同。区别在于换挡拨片的两边可以加减，不像上面的加减一边的方法。换挡拨片的功能集成度更高，操控性更强，在很多情况下操作更方便。

比如车辆在转弯时，无论转向哪个方向，此时双手的一侧都必须在方向盘底部。如果是上述的换挡拨片，如果需要升档，操作上会有限制。但如果是上下换挡两侧的拨片，任何一只手都可以同时上下换挡，增加了车辆在极端条件下(如高速转弯)的操控性。要说缺点，其实习惯其他形式换挡拨片的车主需要一段时间才能习惯。

在操作方面，两种换挡拨片基本相同。同样，在开始手动模式之前，有必要将变速器换档杆置于M档或S档(或+-标记档)，然后用两个拇指操作拨片。向外推就是升档，向内按就是降档。目前采用这种换挡拨片设计的品牌主要有:MINI、保时捷Panamera等。(可选的赛车方向盘车型除外)。

淮当车型

很多喜欢使用胸挡设计的品牌，在一些车型上也配备了方向盘换挡拨片，比如奔驰、别克等。操作上没有区别。使用方法也是在车辆启动后切换到M档或S档，然后可以开启手动模式。(部分车型还可以D挡操作)

目前，奔驰是档位设计最多的汽车品牌。测试这个功能的时候，出现了一个插曲。在测试GL500车型时，发现方向盘换挡拨片的操作与“换挡杆+换挡拨片”车型略有不同。主要区别在于:要想怠速手动启动，不能直接用换挡拨片升档，必须先用拨片降一档，然后行车电脑会显示档位是D1。如果您想在驾驶时返回D挡模式，可以用手指按住换挡杆2-3秒，自动返回D挡模式。(此方法适用于奔驰品牌下大多数带方向盘换挡拨片的车型)