丰田和雷克萨斯到底有多大区别

丰田集团有丰田品牌和雷克萨斯品牌，两个品牌之间有着必然的、差异化的关系，因为雷克萨斯要利用丰田品牌，要和丰田品牌不同。

在丰田创立雷克萨斯的各种材料中，丰田意识到如果想要雷克萨斯成功，就必须摆脱丰田的介入，所以雷克萨斯最大的竞争对手就是丰田品牌。

事实上，关于丰田和雷克萨斯如何区分的争论在发展到第三代雷克萨斯LS车型时达到了顶峰。当时，当丰田决定让雷克萨斯独立时，长田昭夫说:

“由于雷克萨斯的车身和零部件与丰田汽车相同，因此也招致了批评，批评它是一个什么样的顶级品牌。只是卖狗肉。它叫雷克萨斯，但实际上是丰田。”

对此，长谷接着说:

这和做饭很像。虽然是同样的原料，但在一流的厨师手中却可以变成精美的菜肴。这是雷克萨斯的追求。

为此，长谷设计了一个介于雷克萨斯和丰田之间的品牌。这个差距有500多个差异，雷克萨斯称之为雷克萨斯MUSTs。

1.长屋要求雷克萨斯开发特殊零部件(当然这只是针对中高端车型)，无法与丰田品牌共享。原文是“绝不允许在雷克萨斯上安装Vios部件”。同时，雷克萨斯的零部件不能用在其他丰田车型上。丰田品牌对雷克萨斯的计划非常抵触，但Nagaya最终坚持下来，成为了第一批雷克萨斯MUSTs。

2.丰田集团作为雷克萨斯和丰田品牌的拥有者，也在推动产品零部件的通用化，开发平台化、共享化技术是集团的战略规划，也就是集团内部通用的混合动力和TNGA来降低成本。

至于TNGA为什么最早被丰田车型采用，只是因为雷克萨斯车型在R&D和上市的时候没有赶上起步。

前两者可以总结为:平台和技术可以共享，但雷克萨斯部分是独占的。

3.第二款雷克萨斯MUSTs反驳了新技术最早是放入丰田，然后在雷克萨斯搭载的说法。同时，这也是雷克萨斯早期备受争议的举措——新技术应用的时间差。这一举措具体意味着丰田新开发的技术将首先在雷克萨斯积极应用。

虽然丰田普锐斯一开始是第一款混动车，后来长期搭载在雷克萨斯LS上，但两者的侧重点不同，也不是唯一的区别。

雷克萨斯在全球豪华车中率先夺得混合动力第一名，但这款混合动力的形象并不像普锐斯那样简单省油，而是包含了驾驶性能、低尾气排放、低油耗和出色的静谧性四个方面。

如果这个例子还不够，那么根据雷克萨斯的Dynamic在解释其品牌概念时，使用了许多新技术应用。

比如丰田专门为雷克萨斯IS开发了全新的V6+6AT，为雷克萨斯GS开发了全新的V6+6AT和全新的V6混动发动机，为雷克萨斯SC开发了全新的V8+6AT，为雷克萨斯LS开发了全新的V8+6AT和全新的V8混动+8AT。

其实一开始第四代雷克萨斯LS最大的亮点不仅仅是混动，还有8AT变速箱和V8发动机。那台发动机最大的两大杀手锏技术是VVTiE技术，用电机代替原来的油压装置来驱动可变气门正时机构，还有D4S，可以让每个气缸安装两个喷嘴的直喷发动机发挥最大性能。

这两项技术是最先应用的，而不是在稳定可靠后，先投入丰田再应用到雷克萨斯。