发动机震动与共振的区别

目前汽车上使用的发动机大多是曲轴连杆四冲程发动机。由于这台发动机的工作特性，工作时必然会有振动。尽管大质量飞轮的能量吸收在稳步缓解，但仍有可察觉的振动，尤其是在四缸发动机中，这是更不可避免的。为了使乘坐更加舒适，减少振动对车内乘员的影响，现代发动机和变速器改进了与车身的连接方式，通过橡胶垫的连接使振动衰减最小化。近年来出现了液压缓冲器爪垫，减震效果更好。由于车辆事故，发动机变速箱与车身的连接点变形，使爪垫处于不同的状态，不能很好地衰减振动，需要检查、修理和恢复。一般在爪垫状况良好的情况下，完全松开爪垫的固定螺栓，就可以检查车体的变形是否影响爪垫的安装。当所有螺栓松开后，螺栓可以自由拔出，即变形修复，符合出厂要求。

当发动机处于一定速度时发生的振动称为共振。共振是由发动机运转部件的质量不平衡引起的。比如连杆装配和装配要求，同一台发动机四组连杆的质量差不应超过8g。曲轴和飞轮有动平衡要求。此外，曲轴弯曲也会引起共振。当发动机出现这些情况时，不平衡引起的振动会与机器在一定速度下的固有振动频率重合，会加剧振动效果并传递到车身，严重降低车辆的舒适性，甚至损坏车辆。任何物体都有自己的固有共振频率。随着物体刚度的变化，物体越硬，共振频率越高。质量越大，物体的固有频率越低，这是物体的物理特性，也是必然的。汽车的设计只是使发动机等运转部件的振动频率相互错开，以防止整车共振。例如，快速行军队伍被禁止过桥，以免损坏桥梁。轮胎不平衡，车速80-120时车身振动严重，方向盘手抖等现象都是共振引起的。这些共振现象与爪垫无关。

发动机油路故障、气门故障等引起的振动。是工作不均匀引起的振动，是由于某一气缸的工作压力与正常气缸的工作压力不一致而引起的。我们在修车时，要分清抖动、振动、共振的现象和原因，才能对症下药，顺利排除故障。