都说三缸机噪音抖动大

说到三缸发动机，似乎大家对它的印象都不好。无论是抖动还是噪声控制，三缸机的性能都不如四缸机。虽然工厂工程师一再强调我们用了很多技术来抑制三缸机的抖动和噪音，但现实是三缸机还是让人难以接受。在我看来，没有什么是可以一概而论的，好不好都要详细分析再评价。

为此，我们专门采访了一位三缸车主，他去年买了一辆别克Hideo (2019款15T手动精英国VI)，目前行驶里程5635公里。接下来我们来听听车主朋友对这款三缸车的评价。

选择三缸英朗，重点考虑性价比和油耗。因为家里还有其他车辆，这位朋友选择三缸低配英朗主要是为了数量有限的时候多辆代步车。英朗在合资A级轿车中的整体性价比还算不错。至于“发行”何也想借此机会体验一下三缸机是否像传说中的那么差。另外，这位朋友在选车的时候比较注重油耗，这也是三缸车的优势。

这款三缸英朗搭载1.0T涡轮增压发动机，最大功率125马力，峰值扭矩170牛米，匹配6速手动变速箱。目前它的总里程为5635公里，是一款新车。油耗方面，5000公里以上的表观平均油耗为6.7L/100km(工信部综合油耗为5.2L/100km)。

就路况而言，大部分车内环境都在城市。可以说，堵车和路况畅通是对半分。偶尔，我们跑高速。这种用车场景更符合大多数人的实际情况。就油耗而言，6.7L/100km还是比较低的，毕竟还在磨合期。当然，这是手动变速箱，与自动变速箱相比，手动变速箱在燃油经济性方面具有优势。总的来说，6升以上的油耗在城市路况下还算不错。

关于抖动和噪音的问题，业主是这样评论的。

对于三缸机，我们最关心的是噪音和抖动。在这位英朗车主看来，实际情况并没有那么糟糕。抖不抖，噪音大吗？需要有一个比较。他曾经驾驶过马自达的吴哥1.5L，这款1.0T三缸发动机在英朗上的表现，无论是怠速抖动还是加速，都和吴哥1.5L四缸发动机没有明显区别。

当然，因为两款发动机都是涡轮增压和自然吸气，所以力度会有差别。另外，就加速性能而言，英朗的1.0T和大部分1.5L自吸发动机差不多，不会说1.0L的排量会“肉”，至少在城市里代步，是完全够用的，关键是省油。

我和店主就抖动问题进行了一次特别的聊天。客观来说，也是小排量发动机。三缸和四缸在机械结构上是有区别的，这种区别带来了实际体验的差异，这种差异往往被称为抖动。但抖动大不大是主观感受。同一辆车，不同的人有不同的感受，不同的自然标准，不同的评价。

此外，还有一点特别说明。为了减少三缸发动机的抖动，需要一些技术上的加持，比如平衡轴等等。技术上，目前抑制三缸发动机抖动的方法有很多。有可能前期(前几万公里)的表现还不错，但后期六七万公里后，这种状态还能保持吗？这是一个问号，我们将对此进行跟进，希望能给你关于三缸机的有用建议。