滴滴顺风车开发灰度测试

上周，滴滴顺丰事业部总经理张睿发布了道歉信，向公众说明了滴滴顺丰在安全工作方面进行的整改。这一举动一度被外界解读为滴滴向外界释放乘车的信号，很多网友认为滴滴此举是返程前的试水，尽管滴滴后来回应称网上没有乘车时间表。

然而，就在上周，水滴风车在小范围内开启了灰度测试。23日，有网友表示，滴滴正在测试新的拼车产品，用户需要预约15~30分钟内出发的车辆，可以自主选择乘车人数。同一路段，滴滴快车价格65元，拼车价格57元，内测新拼车产品价格仅45元。这款产品在体验和价格上与原车非常相似。

界面新闻截图显示，上海用户手机已成功显示免费乘车预约界面及价格。电梯入口在公众评论的右侧。自去年11月2日正式上线公开评论以来，滴滴出行的APP中偶尔会出现公开评论。

自乐清事件后，顺丰宣布无限期下线。此后的半年多时间里，滴滴一直在整改安全问题，加快安全出行布局。尽管滴滴强调，目前还没有网上的乘车时间表，但滴滴已经为此次乘车举行了多次“听证会”。据相关人士透露，滴滴的顺风车产品已经准备就绪，相关领导希望在今年6月回归，但公司层面还没有最终决定。

对于滴滴的顺风车是否会回归，网友们有不同的看法。有些人表示支持。以出租车为例，他们认为滴滴的顺风车不应该下线，应该继续为大众服务。有些人希望永远离开流水线。滴滴的信息和监控不完善，双证大多不全，对乘客没有保障。

然而，无论6月份能否返程，滴滴老板的地位都将受到不断进入市场的汽车巨头的威胁。

在保险公司投保的时候只有家庭自用车和营运用车两种，你要么就是投家庭自用，要么就投运营用。滴滴快车和滴滴专车就被要求网约车主必须登记改变车辆性质按营运车投保，事故发生后可以找保险公司理赔，而且滴滴公司也要承担承运人责任。

然而滴滴顺风车的位置就相当的尴尬。一方面，交通部的网约车新政对于滴滴顺风车没有规定为营运车辆，滴滴顺风就只是收取燃料费和道路通行费，乃是与乘客分担出行成本、节省费用罢了，再者顺风车系顺风车主顺带搭乘顺路乘客，并没有增加车主的用车需求，不应算作营运行为。

作为保险公司，一般会以司机注册滴滴，改变车辆使用性质，风险显著增加，但是根据成都地区司法实践，顺风车主是顺路搭乘乘客，其行走的路线并非是为专门从事营运而增加的路线，没有增加车辆的使用频率和次数，而是其作为家庭用车的正常行驶路线，没有显著增加用车的危险程度，投保人无需通知保险公司，因此，顺风车司机发生交通事故，保险公司是需要赔偿的。

法律依据：

《中华人民共和国保险法》第二十五条

保险人自收到赔偿或者给付保险金的请求和有关证明、资料之日起六十日内，对其赔偿或者给付保险金的数额不能确定的，应当根据已有证明和资料可以确定的数额先予支付;保险人最终确定赔偿或者给付保险金的数额后，应当支付相应的差额。