带档和空挡滑行的细解

假设A车和B车都在加速到60 km/h，然后以A空挡滑行。出租车挂五档。如果一直滑行，直到自然停止，A车可以滑行2公里左右，然后完全停止。这时A车的油耗是怠速油耗，大概每百公里2.5，那么2公里就是0.05升。B车最多能滑750米。在此之前，它的油耗为零。0.75公里后，速度小于30，降到1000，就要降档，比如换到3档(4档和5档会熄火)，可以以700的速度，每小时15左右的速度慢慢走完最后1.25公里。在这种状态下，百公里油耗约为4，那么4*1.25公里/百= 0.05升。有一些计算误差和假设的数据误差，这两种方法应该没有明显的区别。但是，我们平时不能这样开车。以下是几种假设的实际情况:案例一，红灯在前方800米时，必须停车。那么A车挂档空油耗为0.02升，B车挂档油耗为0！这时，汽车在空档明显受到了影响。案例二(中高档)，一辆车滑行400米后，感觉速度低于40，需要再次加速，所以400米油耗为0.01升，而B挡的车只能滑行200米，加速会感觉速度低于40，但前200米油耗为0，最后200米后节油约0.01升。在这种情况下，空挡的综合油耗和换挡差不多。案例三(中低等级)，城市道路拥挤，车速只能在30左右甚至更低。此时齿轮不能用于中高档，而带齿轮的低档滑行发动机阻力明显增大。此时带挡滑行距离与空挡滑行距离之比太小，换挡节省的油不足以弥补后续行程。在这种情况下，空挡位显然比换挡更省油。所以，纯粹从省油的情况来说，可以参考以上三种情况，再考虑。当然，不能只从燃油经济性出发，还要考虑反复离合的磨损后果，还要考虑驾驶时的舒适性和安全性，再决定是空换挡还是换挡。我相信一个成熟的驾驶员可以熟练地反复使用空齿轮和皮带齿轮。只咬空档或只用档咬的观点是不成熟的！另外，正如EQ特别强调的，为了安全起见，千万不要在山路上滑入空档！我不想要这笔油钱。

太平洋汽车网