刹车动作的正确观念

刹车，一个必须非常小心体验的基本动作。如果你还认为刹车只是减速的动作，那你就错了。

在谈论刹车之前，有一个名词叫做轮胎标记你必须先明白。轮胎与地面的接触面积称为轮胎标记。一辆有四个轮胎的汽车有四条轮胎印。如果轮胎尺寸相同，前后配重相同，那么轮胎轨迹自然是相同的，这意味着汽车处于静止状态。但是一旦你动了，一切都变了。加速时重心会回移，后轮的轮胎痕迹会增加，而前轮会相对减少。同样，你在减速时，重心前移，前轮胎会增大，后轮会相对减小；右转时重心向左移动，汽车左侧的轮胎痕迹会增加，而右侧的肯定会减少，左转也会减少。使用刹车时，好的驾驶员不仅要降低车速，还要通过改变重心来创造另一个环境。前述:你在减速的时候，当重心前移的时候，前轮胎的印迹也会增加，后轮也会相对减少。一旦轮胎印痕发生变化，操控性自然会有所不同，这就是互动性。除了这些，我们先来研究一下如何做好刹车。任何汽车的刹车踏板都有一定的行程，代表着驾驶员对刹车副活塞的压力。踩下制动踏板越深，对子缸活塞施加的压力就越大。压力越大，活塞向前移动得越多，子活塞前面的引入件离制动盘越近，直到引入件夹住制动盘。如果一下子在活塞上施加很大的压力，制动盘会立即被夹住，车轮会立即被锁住，这是肯定的。

Press 与& other帕特这是两种不同的行为。活塞上的压力完全取决于驾驶员施加在制动踏板上的力。你不妨想象一个脑子里浸透了水的海绵，把它当作刹车踏板，踩在右脚上，慢慢压到底。是的按到底是一个正确的动作，刹车踏板是要用Press ，而不是突然之间它帕特最后。按和拍是两个完全不同的动作。试着拍一拍海绵，看看它是否会释放更多的水，或者在按压海绵时是否会释放更多的水。一个好的司机必须能够区分按压和射击。严格来说，开车不能用拍。一个好的驾驶员必须能够理解汽车在不同压力下(制动踏板上的压力)的不同反应。在你计划上路之前，我建议你仔细了解刹车动作，因为它是所有基本动作的基本动作。Press 这个想法必须深深扎根在你的潜意识里，你根本不能忽视它。任何一项赛车技能，归根结底都只是控制车辆的平衡，而平衡取决于重心的保持，减速引起的重心变化远远大于加速引起的重心变化。在赛道上，我们都知道刹车越晚，对你的表现越有帮助。但大家都忽略了一个危机，那就是右脚越晚从油门踏板移到刹车踏板，就越容易有帕特刹车踏板发生了。让我们以90度右转为例。进入转弯前松开油门。如果突然将右脚移开，发动机失去加速力，会起到发动机制动的作用，使汽车重心前移，如果踩下刹车踏板&其他；帕特这样就很容易把前减震器压到底，这也意味着车尾一定要升高，也就是后轮胎一定要最小化。这个时候，如果你还在一条直线上，那没关系。如果你已经进入了一个角落，就很难避免滑倒。帕特这是一个糟糕而错误的行为。因为它会使突然和& other突然这种情况通常是事故的前奏。

开拓者的作用是什么？

赛车技术几十年，我唯一能记得的变化就是开拓者刹车的应用，使得刹车的时机越来越晚，刹车点从直线底部延伸到1/3的弯道。开拓者有刹车，它最大的目的就是保持平衡。一个不变的原则:越晚慢下来，获得的时间越多。如果你还坚持在直线的底部做所有的减速动作，跑在你前面的人将是使用开拓者的人。原因很简单。当你慢下来的时候，别人还在加速。自己想想！在返回再入大气层之前，我应该在拐角处刹车多远？要看当时轮胎是否完好，刹车系统是否正常，一切自然由驾驶员决定。油门平稳释放，刹车踏板仍被平稳踩下Press 趴下。这里强调的“平滑”不是指非常慢，而是指流畅快速在转弯的同时，稍微松开踩刹车踏板的力度，使汽车的重心保持在前方。这样可以增加前轮胎的印迹，有助于增加转弯瞬间的抓地力。在APEX前完全松开刹车，同时踩下油门Smooth，让重心慢慢向后移动，然后重心从前向后移动，直到看到开间点，也就是减速到加速的瞬间。几个世界冠军建议采用脚跟&脚尖，自己研究。每个人都有不同的驾驶风格。我只想让你记住:按用踏板代替帕特踏板。

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