半轴油封漏油的原因

半轴油封漏油的正确处理！半轴油封漏油是我们在用车时经常遇到的一种常见情况。对于不太懂车的新手司机，半轴油封漏油怎么办？

半轴油封漏油原因

很多朋友都知道，半轴油封危害极大，可能导致驱动桥内润滑油量减少，从而影响正常润滑，加重零件磨损，造成损坏。流入制动鼓，造成制动不良，危及安全驾驶；或者润滑油流入轮边减速器，导致轮边减速器油位上升，损坏油封。因此，半轴油封漏油问题不容忽视。我们来看看半轴油封漏油的原因。

1.驱动桥减速器油量过多，油位超过正常高度。

2.油封的劣化和老化导致密封功能下降。

3.油封安装存在问题和缝隙。

4.驱动桥减速器通气孔堵塞，行驶时油温、油压升高，油被挤出，造成油封损坏。

5.半轴油封质量不好，尺寸不匹配，油封与半轴套管安装松动。

6.轮毂轴承松动，减速器轴承松动，半轴上下晃动。

7.由于磨损，半轴轴颈密封不紧。

半轴油封漏油的解决方案

1.每次换油时，都要对准油位。

2.每次维护时，拆下减速器通气孔进行清洁。

3.选择合适且合格的半轴油封。

4.安装油封时，主油封的安装方式正确。

5.可能老化的油封需要及时更换。

6.二次维护时，需要检查轮毂轴承的紧密度，确保不松动。

在冰雪中行驶时，车辆容易打滑，如果车主没有足够的装备，很难让车保持平衡。如果配备了防抱死制动系统、电子制动系统、牵引力控制系统、电子稳定程序等。，防滑很容易。

ABS出现于20世纪80年代，TCS应用于90年代，现在是ESP车辆稳定电子控制系统。由于是ABS和TCS系统功能的延伸，ESP是目前汽车防滑装置的最高技术。

●防抱死制动系统

是ABS防抱死制动系统的简称，即“防抱死制动系统”。

防抱死制动系统通过控制制动油压的释放和缩回来控制车轮的锁定。工作过程实际上是一个锁紧-松开-锁紧-松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界锁紧间隙滚动状态。

●EBD电子制动力分配系统

EBD的英文全称是电动制动力分配，中文直译为“电子制动力分配”。紧急制动的车轮抱死时，EBD在ABS动作前已经平衡了各个车轮的有效地面抓地力，可以防止甩尾和侧移，缩短车辆的制动距离。EBD其实是ABS的辅助功能，可以提高ABS的效率。所以在安全指标方面，汽车的性能增加了“ABS+EBD”。目前国内很多车型都采用了“ABS+EBD”。

●牵引力控制系统

TCS是一种牵引力控制系统驱动的加速滑移调节(或ASR牵引力控制系统)。

汽车牵引力控制可以通过减小节气门开度或通过制动控制和车轮打滑来降低发动机功率。装有牵引力控制系统的汽车是通过结合这两种方法工作的，即防抱死制动系统/牵引力控制系统。

TCS的作用是在汽车加速时将打滑控制在一定范围内，防止驱动轮快速打滑。它的作用是提高牵引力；二是保持汽车的行驶稳定性。

●ESP电子稳定程序

ESP是电子稳定程序英文缩写，翻译成中文就是“电子稳定程序”。

ESP最重要的特点是主动性。ESP与防抱死制动系统和牵引力控制系统一起工作。如果ABS被动反应，ESP可以防患于未然。是ESP ABS系统的扩展功能。它通过分析车辆行驶状态的信息，帮助车辆保持动平衡，然后通过ABS系统对某个车轮进行轻微制动。ESP可以使车辆在各种工况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情况下效果更加明显。(雅之杰何忠高级销售顾问)