5款热门家庭轿车座椅安全对比

五种常用家用车后排碰撞保护座椅的安全性比较

在已经发生的众多交通事故中，低速追尾由于很少造成重大人员伤亡，一直没有引起重视。但这种碰撞可能会对车内人员造成颈椎过度屈伸，造成受害者长期痛苦，难以治愈。据估计，欧洲每年在这种伤害上的花费高达100亿欧元。年，消费者关注的各大车企主力车型将以井喷模式上市。针对新车追尾碰撞中座椅如何保护驾驶员和乘员的问题，网通在本期中选取了5款热门家用车，分析其在E-NCAP鞭笞测试中的表现。

电子NCAP座椅鞭打试验解读

鞭打是指在追尾碰撞中，碰撞加速度和头部惯性力的共同作用下，被碰撞车辆的驾驶员和乘客会像鞭子一样抽打颈部的动作。事故发生后，伤者的颈部会感到不同程度的不适。这种损伤并不致命，但伤后康复的过程非常复杂漫长，有的甚至是无法治愈的永久性损伤。简单来说，鞭打测试是模拟追尾事故中乘客颈部受伤的测试。2009年1月，E-NCAP在碰撞测试中增加了座椅鞭打测试。它包括静态评价和动态评价。静态评价指标主要衡量座椅和头枕的位置、大小、形状等几何参数，评价其便捷性、可调节性和锁止控制性。动态评估采用BioRID专用假人，通过雪橇状滑板试验台进行高、中、低三种不同强度的模拟碰撞试验。

生物专用鞭打试验假人

在E-NCAP鞭笞测试中，专用且被摧毁的假人被称为BioRID。他与适用于正面碰撞试验的混合假人和适用于侧面碰撞试验的es假人一起组成了三种碰撞假人系列。BioRID拥有颈椎关节和相应的传感器，可以模拟人体颈椎在同等冲击力下的损伤，从而有助于获得更准确的撞击数据。五款热门家用车碰撞测试成绩概览

我们这次选择的对比车型有:新马3、斯柯达新明锐、新卡罗拉、新308、Qoros 3。除了Qoros 3刚刚上市之外，今年前四款新车将陆续上市。E-NCAP鞭笞测试满分为4分，新马3在本次测试中得了3.7分。其他模型的结果是相等的，从3.2到3.4不等，差别不大。

五种流行家用车鞭打测试逐一分析

在E-NCAP鞭笞测试中，新马3获得了3.7分的好成绩，车辆座椅和头枕在模拟追尾时可以提供很好的保护，防止驾驶员和乘员颈椎过度屈伸。这款新车采用全新的“魂动”设计和“创驰蓝天”技术，将于今年由长安马自达引进投产。

全新一代斯柯达明锐来自大众的MQB模块化平台(全新A3、高尔夫7、全新LEON、全新POLO均基于MQB平台打造)。与目前的车型相比，全新明锐在车身尺寸上进行了全面的放大，车内空厢体也有了很大的提升。在该鞭打试验中，试验车辆的座椅和头枕为假人颈部提供了良好的保护。新车将于今年在中国正式投产。

新款卡罗拉在E-NCAP测试中获得3.4分，车辆座椅和头枕可以提供足够的保护，防止驾驶员和乘员颈椎过度屈伸。卡罗拉自1966年上市以来，已经走过了十代，创造了4000万辆的销量传奇。今年一汽丰田将向中国推出新一代车型，并推出混合动力版本。

全新标致308作为PSA集团的支柱车型，预计将于今年年底在神龙三厂投产。届时新车将在EMP2平台上打造，其特点是在生产的汽车上应用了大量的高强度钢、铝合金等复合材料。新308在E-NCAP的鞭笞测试成绩为3.3分，座椅和头枕的配合能够将假人颈部保护到位。

作为Qoros的首款紧凑型轿车，Qoros 3是第一个起源于中国并获得欧洲-NCAP最高五星评级的品牌。本次碰撞测试中，Qoros 3的鞭笞得分为3.2分，略低于其他四款车，但Qoros 3的座椅和头枕在模拟追尾时也起到了很好的保护颈部的作用，模拟假人颈椎没有因过度屈伸而受损。但从官方车型安全配置表来看，前排乘客安全带没有配备提醒系统，侧安全气帘只出现在顶配车型上。

本期我们选择的五款热门家用车在鞭笞测试中都取得了令人满意的成绩，所有车型的座椅和头枕都起到了很好的保护假人BioRID颈部的作用。细心的读者可以看到，五款车型中都有掀背车和轿车。对比测试表明，无论测试车辆是掀背车还是轿车，合格的安全座椅都能在模拟低速追尾时为驾驶员和乘员的颈部提供良好的保护。此外，我们还可以看到海外测试车的安全配置比较齐全，侧气囊、头部侧气帘、前后安全带都是标配配置。所有车型都可以配备全方位的安全装备，这是国内车企努力的方向，也是消费者乐于看到的。