50人受聘交通信息员

经民警现场观察，听取驾驶员建议，正在对吴淞路与天童路交叉口道路施工细节进行优化。

"前面的路标错了，这让我抱怨。"“十字路口的红灯太长了，但不是必须的。”兄弟之间的聊天可能会促进这个城市交通设施的改善。全市将选派50名出租车司机作为“交通信息员”，对交通设施进行排查，帮助交警更好地优化交通设施，细化工作。

50人受雇为交通信息员。

从上周开始，交警总队发动全市交警对交警系统进行“查疑”“抓漏”，寻找不合理、不准确或损坏的交通标志、交通信号灯。

作为这项措施的一部分，交警打开大门，聘请了5家出租车公司的50名出租车司机作为交警总队的交通信息员，对街道道路上的交通标志和交通信号灯的不合理之处进行查找，以便进一步改进。

这些“特聘兄弟”至少是三星级，业务过硬，善于发现问题，有一定的责任心和公信力，交警有专人定期联系这些兄弟。

哥哥的建议有助于细节优化。

警民互动共同改善交通的良性机制已经发挥了作用。在吴淞路与天童路交叉口的道路施工中，结合民警的观察和驾驶员的建议，对一些细节进行了优化。

记者看到，施工现场路口区域附近的彩钢板为半封闭式，是交警部门考虑到全封闭彩钢板会遮挡司机和行人视线而专门设置的。上周末施工开始后，有司机暗示交通分流标志离路口太近，司机可能反应不够，无法驶入反车道。这一建议立即得到交警的认可，交通分流标志前移至吴淞路桥面。

根据警方的说法，没有路口是一样的。因此，道路管理设施应不断调整，直至完全适应，使其发挥最佳作用，实现道路设计的精细化。驱动这一过程的因素主要取决于警察的观察和经验以及群众的参与。

促成路牌大变化“司机是城市道路设施是否合理的最终检验者，整天穿梭于大街小巷的出租车司机是最有发言权的检验者。”在出租车行业从业多年的张忠全先生告诉记者，他很自豪，是一位出租车司机的建议，让上海大街小巷的招牌第一次出现了门牌号。

张忠全说，这个变化源于一个司机在工作中的烦恼。很多客人只知道门牌号，却不知道路口路面，以至于出租车司机在路口不知道是左转还是右转。如果他们走错了路，就会被抱怨走弯路。虽然不再是新问题，但司机还是写了一封信给交警部门反映此事，并建议在路牌上加上门牌号。他的建议很快被采纳，带有门牌号的新街道标志很快在全市推广开来。

不怕错报，但一定要有公众的信任。

张忠全认为，弟弟的交通信息员工作主要是充当沟通的桥梁，把同事之间的抱怨传达给交警。交警调查后，不合理的会立即纠正，如有争议或理解不同，会向司机说明。

“司机的视角仍然有限。”老张说，作为告密者，不怕误报信息，但一定要有公众的信任，不能根据自己的利益提出建议。