AT胎相比公路胎，胎噪具体大多少

一般而言AT胎的胎噪比公路胎大但具体大多少并无确切数值。这是因为AT胎为满足非铺装路面的使用需求在花纹设计和橡胶硬度上与公路胎不同这使得其胎噪相对较大。不过胎噪大小并非仅由轮胎类型决定车辆减震系统、路面状况、车速等都会产生影响。而且不同品牌、型号的轮胎胎噪表现也有差异 所以难以给出具体差值。

从轮胎自身特性来看AT胎的花纹通常更为粗犷、复杂块状较大且沟槽更深更宽这是为了在越野时能更好地排泥、排水增强抓地力。然而这种花纹设计在公路上行驶时轮胎与地面的接触和摩擦更为复杂气流在花纹沟槽间流动产生的噪音也就更大。相比之下公路胎花纹细腻、平整能有效降低行驶时的噪音。

但实际感受中不同品牌和型号的AT胎胎噪表现参差不齐。像固铂AT3 4S、百路驰KO2等一些知名的AT胎部分用户反馈感觉不出明显的胎噪变化有人换了百路驰KO2后甚至没觉得胎噪比原厂胎高多少。这说明轮胎品牌的技术研发和调校起到了关键作用优秀的设计和材料应用可以在一定程度上抑制胎噪。

此外车辆减震系统也会影响我们对胎噪的感知。如果减震系统优秀能有效过滤路面颠簸和震动那么传递到车内的胎噪也会相应减少。路面状况同样重要在平整的柏油路上胎噪相对较小而在粗糙的水泥路或者砂石路上胎噪会明显增大。车速的影响也不容忽视车速越快胎噪越大而且风噪等其他噪音也会叠加进一步干扰我们对胎噪的判断。

综上所述AT胎胎噪大于公路胎但具体差值无法精确量化。在选择轮胎时我们要综合多方面因素考量根据自己的实际需求和使用场景权衡胎噪与其他性能之间的关系做出最合适的选择 。

胎噪及吃胎现象原因有哪些

为了消除轮胎噪音，首先需要更换磨损的轮胎，然后进行四轮定位，避免新更换的轮胎再次出现异常磨损而产生轮胎噪音。对于轴承噪音或轮胎噪音，需要进行现场调试检查判断，以便采取相应的处理措施。吃胎，简单来说就是一个或多个轮胎异常加速内侧或外侧磨损，轮胎的某个部位比其他轮胎磨损得更快。在检查轮胎时，可以清楚地看到花纹比其他轮胎或同一轮胎的另一侧磨损得更快，这很快造成偏心磨损，导致轮胎报废。一般来说有几个原因:a .四个车轮定位不准，导致四个轮胎不在标准要求的水平和垂直直线上，所以同侧的两个车轮在行驶时会吃胎，或者前轮或后轮主要不在直线上，车辆自行校正，导致轮胎某个部位与地面摩擦异常，加速磨损。b .脚趾调整不准确也会导致胎儿进食。什么是前束，即前轮稍微向内倾斜的角度，类似于内八字，是高速稳定行驶的最佳角度。所有的汽车都有自己的前束角。如果这个角度调整不当，他们会吃轮胎。c、转向器的故障也会造成轮胎跑偏等。d、不平整和缺梁也会造成啃胎。比如有些事故车，吃胎的原因是大梁车身变形。e .如果每个轮胎的气压相差太大，就会吃轮胎。不同规格的混动轮胎也会吃轮胎。道理是一样的。