摩托车磨合期究竟应该挂几档

摩托车磨合期的档位选择并非固定不变需根据行驶里程、车速及发动机转速灵活调整。一般一档起步后立即换二档随后依次增档至最高档正常行驶动力充沛就增档动力不足就减档。磨合初期转速和车速限制较低随着里程增加逐渐放宽。总之要让各档位都得到磨合同时避免长时间使用同一档位如此才能助力摩托车良好磨合。

在最初的800公里内转速需控制在4500转以下车速不超45公里/小时。此时换挡一般在4000 5000转即可高速状态下4档、5档转速可再低些换挡。一档起步后尽快换到二档然后循序渐进让每个档位都在合理范围内发挥作用。比如在市区道路行驶频繁启停时一档起步后迅速换二档遇到路况较好、动力充足时可酌情换到三档。

当行驶里程达到800 1600公里转速限制提升到5500转以下车速不超55公里/小时。这一阶段摩托车的磨合进入新的阶段换挡转速依然可保持在4000 5000转区间。随着车速的提升在道路条件允许的情况下可以更流畅地在各档位间切换感受不同档位在不同速度下的动力输出情况。

到了1600公里以上转速可控制在8500转以下车速不超85公里/小时。此时摩托车的性能逐渐稳定各部件也在磨合中更加适配。换挡时可以根据实际驾驶感受在保证转速平稳的前提下更自由地选择合适档位以适应不同的路况和驾驶需求。

总之摩托车磨合期的档位选择要以平稳磨合车辆为宗旨结合不同里程阶段的转速、车速限制灵活切换档位。通过合理的档位运用让摩托车的各个部件得到充分且适度的磨合为后续的骑行打下良好基础。

将摩托车挂在桩周围的第二档。

相关信息:

钻杆过程中从两根杆之间的空空间转向下一个空空间时，需要注意车体的位置，避免撞到基准。习惯一档行驶的司机，进的时候可以适当给油，出的时候需要减速。第二档的司机可以试着匀速通过。需要注意的是，一次行程完成后，需要掉头，掉头也有距离限制。在钻杆启动前，使用者也需要放松思想和肌肉，双腿自然夹紧车体。绕堆开始后，需要正确找出进给杆的角度和速度。角度太大或者速度太快，车身会没有足够的转向空被压到宽度极限线。

摩托车卷绕试验注意事项:

靠右行驶，不要在人行道上行驶。不要跟车太近，跟在前面车的右后角，保持适当的距离。超车时，应左侧超车，右侧超车或在两辆并车之间超车。减少急加速和急停，防止突发情况，转弯时一定要减速慢行，因为太快容易失去平衡。雨天地面摩擦阻力小，刹车距离比较长，需要减速慢行，夜间行驶由于可视距离短，需要减速慢行。