汽车机油为何会出现变多的情况

机油变多主要是因为燃油稀释即燃油混入了机油中。在低温环境下冷车启动或预热不充分时汽油雾化不充分部分汽油“湿壁”后通过机油环进入曲轴箱直喷发动机喷射时少量燃油喷到气缸壁低温下未燃烧油气凝结成油滴进入油底盒发动机低温补偿增加喷油量也会加剧这一现象。此外发动机设计缺陷、短途行驶、密封问题等也可能导致机油增多。

发动机设计缺陷方面油气分离系统不完善难辞其咎。现代发动机虽大多配备曲轴箱强制通风系统及油气分离器但在低温环境下油气分离器的效率会大打折扣使得燃油蒸汽无法被有效分离从而混入机油之中让机油量不断上升。

短途行驶同样是机油增多的“帮凶”。当外界气温极低或者车主频繁进行短途发动、连续启停车辆时发动机始终无法达到正常的工作温度燃油无法充分燃烧挥发也不完全燃油稀释率大幅上升进而导致机油量增加。这种情况在寒冷地区特别是小排量直喷发动机的车辆上更为普遍。

而密封问题也不容忽视像汽缸垫、油封等密封部件一旦损坏冷却液或者燃油就会趁机进入机油造成机油增多的现象。这犹如房屋的门窗破损雨水便会灌进屋内。

机油少量增多时或许对驾驶性能影响不大但如果增量过多就必须前往4S店进行检查。因为机油增多不仅可能导致机油乳化影响发动机的正常润滑和散热严重时还可能像车友张先生的车那样造成发动机拉缸等严重故障。

总之机油增多是由多种因素共同作用导致的。无论是燃油稀释、发动机设计还是短途行驶、密封问题都可能让机油的量发生变化。车主们要多留意车辆状况定期检查防患于未然。

大众蔚领烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。发动机的动力差，油耗高是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳，积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环。

油耗：凭借全新EA211发动机的优异性能，以及蔚领的车身轻量化设计、优秀的空气动力学设计，结合发动机启停和制动能量回收系统，搭载4T发动机的蔚领的百公里综合工况油耗仅为6L。

优点：对于爆震、敲缸、烧机油等问题已经改善了许多。

首先你要确认好烧机油的原因，烧机油的主要原因是两方面，一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。