汽车究竟为什么会产生积碳

汽车产生积碳主要是因为燃油燃烧不充分。在发动机工作时汽油和机油若供氧不足就无法完全燃烧产生的油烟和烧焦微粒会进一步氧化成胶质黏附在发动机部件上。此外汽油品质不佳含有的蜡和胶质物残留会形成积碳电喷发动机熄火瞬间喷出的汽油不能完全燃烧次数多了积碳也会增多。拥堵路况下发动机不能高转速运转未燃烧的油料形成胶质经高温也会变为积碳 。

具体而言喷油嘴积污是一个关键因素。当喷油嘴出现积污情况时汽油的雾化效果会大打折扣混合也变得不均匀。这就使得凝聚于进气门的汽油量大幅增加少部分汽油附着在进气门上在高温环境下汽油中那些无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质被烧成胶碳物。而胶碳又会不断吸纳汽油进而形成更厚的积碳长此以往恶性循环可能导致进气门无法紧闭最终让引擎无法正常运作。

燃烧室同样容易出现积碳问题。汽油成分中的胶质与未完全引爆的碳氢化合物在爆炸后会产生微小碳粒倘若这些碳粒没有随废气排出就会逐渐堆积在燃烧室内。当积碳严重时燃烧室的温度会明显升高进而造成爆震现象。我们可以通过观察火花塞点火端的状况来了解燃烧室积碳的程度。

另外发动机熄火后进气歧管内的燃油蒸汽会流入燃烧室轻质成分挥发后重质成分附着在零部件上再次点火时高温使其硬化成为积碳。曲轴箱通风系统将废气引入发动机燃烧废气中的机油液滴附着在进气歧管内壁和进气门背面因温度高而碳化形成积碳。而且发动机熄火时一部分曲轴箱蒸汽反流到节气门前面废气中的机油蒸汽形成油膜吸附灰尘后变成节气门积碳。

总之汽车产生积碳是多种因素共同作用的结果。燃油品质、发动机工作状态、通风系统以及驾驶环境等都在积碳形成过程中扮演着重要角色。了解这些原因有助于我们更好地预防和应对积碳问题保持汽车发动机的良好性能。

少量汽油将附着在进气门上。在发动机温度较高的情况下，汽油中不能完全燃烧的碳氢化合物、石蜡和胶体会燃烧成胶体碳。如果喷油器上有积垢，则喷射的汽油雾化状态不好，汽油与空气体混合不均匀会增加进气阀内冷凝的汽油量。遗憾的是，橡胶碳具有吸收汽油的特性，所以这层积碳会吸收汽油，被吸收的汽油会燃烧成橡胶碳，形成更厚的积碳，越厚的积碳会吸收更多的汽油。这种恶性循环会一直持续到进气阀因为积碳过多而无法关闭，使发动机无法运转。

燃烧室的积碳则是肇因于汽油成分中的胶质与无法完全引爆的碳氢化合物在爆炸后，产生的微小碳粒未及随废气排出而堆积在燃烧室内，这些黑色颗粒应该随着废气排放于大气中，或积聚于消音管上。燃烧室如果积碳严重会使燃烧室温度升高，造成火花塞在点火的同时，燃烧室内的混合气也自行引爆，两股爆燃点使汽缸压力突然升高，伤害引擎内部周边零件，并造成类似敲击缸体的声音，这就是爆震(Knocking)。燃烧室积碳的状况可以通过观察火花塞点火端来得知。