六缸柴油机的气门该如何进行调整

六缸柴油机气门调整有两次调整法和逐缸调整法等。两次调整法依据 1、5、3、6、2、4 的做功顺序在 1 缸或 6 缸活塞上止点时按“双排不进”口诀分两次调整气门逐缸调整法则根据气缸点火顺序在压缩行程结束、活塞到上止点时逐缸调整。调整前发动机需冷却要找凸轮轴齿轮标记按规范测量气门间隙不同型号发动机调整步骤有别需参照维修手册。

采用两次调整法时当1缸活塞处于上止点位置依据“双排不进”口诀“双”即1缸的进、排气门都可调整“排”意味着3缸和5缸的排气门此时能进行调整“不进”表示2缸和4缸的进气门可以操作。这是第一次调整。之后将曲轴旋转360度当6缸活塞到达上止点又能依据口诀对6缸的进、排气门3缸和5缸的进气门以及2缸和4缸的排气门进行第二次调整。如此一来就能保证所有气门都得到精准调节。

逐缸调整法相对更具针对性。首先要根据发动机的气缸点火顺序明确各个气缸的工作状态。当某一气缸处于压缩行程结束活塞到达上止点时就可以对该气缸的进、排气门间隙进行调整。在这个过程中要使用专业工具精确测量气门间隙进气门间隙一般控制在0.25 0.30毫米排气门间隙则在0.30 0.35毫米。

调整前发动机冷却至少30分钟是为了避免高温对部件造成影响确保调整的准确性。找到凸轮轴齿轮标记能帮助我们确定正确的位置为后续操作提供基准。不同型号发动机因设计差异调整步骤会有所不同所以一定要仔细研读制造商提供的维修手册。

总之六缸柴油机气门调整需严谨操作。不管是两次调整法还是逐缸调整法都要重视细节严格按照规范进行才能让发动机处于良好的工作状态。

四个缸柴油机气门间隙调整方法：

1、首先，将气门室盖打开，找到合适的准备工具盘车（手动转动发动机），在发动机铭牌上一般都有气门间隙标准，例如：进气门间隙：0.25mm，排气门间隙：0.50mm，准备好塞尺（又叫厚薄规），找到与您发动机对应的两片，进气门一片，排气门一片；

2、确认发动机气门位置，气门没有找对会使气门间隙不对。一般情况下，第一次调整时找不到哪一支是进气门，哪一支是排气门，此时，就要看排气管了。如：一缸有两支气门，此时一缸哪一只气门和一缸排七歧管向对，这一支就是排气门，另外一支自然就是进气门了；

3、我们使用的是简单有效的\"逐缸\"调法，即：一个缸一个缸调法。也就是：当我们想调整一缸时就将一缸转到上止点的位置，此时气门处于自由状态，进、排气门都可以调整；

4、我们手动利用盘车工具将发动机盘到一缸上止点，转动的过程中看气门，当发现进、排气门都有间隙时（间隙最大时就差不多到达一缸上止点了。）此时就可以调整一缸气门间隙了，松开一缸的进气门锁紧螺母，将合适的塞尺放到气门与摇臂之间，调整到塞尺的间隙就锁紧螺母。同样的方法调整其他二、三缸，调整三次以后就可以了。