什么是车轮外倾角

外倾角是指车轮实际中心线相对于理想垂直向内或向外的倾角。如果车轮向外倾斜，车轮滚动角为正。如果车轮向内倾斜，外倾角为负，理想的外倾角为零。在实际车辆行驶中，需要改变外倾角来补偿各种载荷和行驶路况对外倾角的影响。一般外倾角为正，加载后接近于零。

其作用是提高车轮工作时的安全性。因为主销和衬套、轮毂和轴承等之间有装配间隙。，这些间隙在不同程度上影响车轮的正常运行。当车轮有一定外倾角时，轮胎中心线与地面相交于点A，转向主销轴线与路面相交于点b，这两点之间的距离称为偏移。转向时，由于车轮绕主销轴线的中心和半径旋转，由于轮胎的滚动阻力，会在主销周围产生较大的扭矩，从而增加转向力。

偏移量越大，产生的扭矩越大。当有外倾角时，可以减小偏移，从而减小转向力。此外，当车轮向外倾斜时，在垂直载荷的作用下，会产生一个施加在主轴上的分力，使车轮向内压在轴承上，防止车轮脱落。当车轮外倾角不符合要求时，不良后果包括:球铰和车轮轴承磨损加剧(负外倾角内轴承磨损加剧；正外倾角外轴承磨损加剧)。

当外倾角过大，或者左右不相等时，也会造成车辆向正外倾角较大的一侧跑偏。

电子车牌的技术术语是汽车电子标识，是一种类似于我们个人身份证的卡片。并且在这张卡的芯片中，存储了与车辆相关的信息，包括车辆的车牌号、使用性质、车型和车身颜色。换句话说，这个电子车牌存储了这辆车的唯一信息，相当于我们车辆的“身份证”。

电子车辆识别(EVI)是基于物联网无源射频识别(RFID)技术的细分、扩展和改进的应用。

其基本技术措施是:利用RFID的高精度识别、高精度采集、高灵敏度等技术特点，在机动车上安装电子车牌标签，以RFID电子车牌作为车辆信息载体，在通过装有授权RFID读写器的路段时，采集或写入每辆机动车电子车牌上的数据，从而达到各类综合交通管理的目的。

这项全新的技术可以突破原有交通信息采集技术的瓶颈，实现车辆交通信息的分类采集和精准采集，掌握交通控制系统精准信息源的关键。