捷达VS5究竟搭载了什么样的底盘

捷达VS5基于大众MQB平台打造底盘采用前置前驱布局前悬架为麦佛逊式独立悬架后悬架是多连杆独立悬架前后防撞梁均为冲压钢板。麦佛逊式前悬架结构简单、响应迅速能较好应对路面颠簸多连杆后悬架可精准控制车轮运动提升操控稳定性。此外底盘的一些部件材质优良结构设计合理整体为车辆带来稳定驾乘感受与出色操控性能 。

捷达VS5的前悬架为麦佛逊式其下控制臂采用单层冲压钢板材质转向节则运用了铝合金材料。铝合金转向节不仅质量更轻有助于提升车辆的操控灵活性还能降低簧下质量进而提高车轮的响应速度让车辆在行驶过程中对路面状况的反馈更加及时。而前副车架采用双层冲压钢板这种结构能够有效提升车头的刚性在车辆转向或遭遇复杂路况时为车头提供更可靠的支撑减少车头的变形量增强车辆的整体稳定性。

后悬架部分捷达VS5采用三横臂一纵臂式的多连杆悬架。它由一根下控制臂、一根上控制臂、一根前臂和一根纵臂巧妙组合而成。这样的结构能够精确地控制车轮的运动轨迹使车辆在弯道行驶时后轮可以更好地跟随前轮的轨迹减小侧倾幅度提升车辆的操控极限。后副车架选用冲压钢板材质在MQB平台的优化下其体积尺寸较小在保证车辆安全性能的同时还为车尾厢争取到了更多的空间提升了车辆的实用性。

捷达VS5底盘各部件之间配合默契从悬挂系统到防撞梁再到副车架等结构无论是材质的选用还是设计的合理性都充分考虑了车辆的稳定性、操控性以及舒适性。它将大众先进的平台技术与合理的结构设计相结合为消费者带来了一款综合素质出色的汽车底盘。

捷达VS5非常熟悉前麦弗逊后多连杆的悬架形式。作为大众的初级品牌，保留四轮独立悬架值得称道。VS5底盘整体驾驶感更强，趋于舒适，悬架在应对轻微和较大颠簸时更加舒适。但是在极端状态下，虽然悬浮的反应没有歌曲检测快，但也是无害的。

高速行驶时，捷达VS5的悬架感觉很扎实。换线转弯时，VS5的侧倾控制非常好。在通过起伏路段时，车辆有适度的甩脱感，减震器的回弹非常稳定。车辆没有额外的纵向运动，不会给驾驶员漂浮的感觉。这一直是德系车的强项。捷达VS5悬架调校是标准的家用车风格。刚开始是灵活的，但是到了中后期会有点僵硬，这个时候会有额外的震动。与之前的非生产版本相比，转向手感有所改善。低速会更轻，高速有很好的中心感。缺点在于回球速度，有点快。你转身的时候要把握方向。