如何正确驾驶手动挡汽车

虽然大部分人考驾照的时候都是学手动挡的，但是日常生活中怕开手动挡或者操作手动挡不正确的人不在少数。开车挡手真的有那么深刻吗？让我们破译这些知识。让我们简单了解一下手动变速箱的基本原理和结构。

看穿手动变速

一般情况下，发动机输出轴的转速远高于驱动车轮所需的转速，因此需要一套减速机构来降低发动机转速以匹配车轮，而这套减速机构就是变速器。发动机的输出动力通过离合器从主轴传递到变速器的主轴，然后主轴上的齿轮与变速器副轴上的各个齿轮结合，将转速降低到不同的转速，最后以合适的转速传递给汽车的驱动轮。

了解了变速器的基本原理和结构，我们就不难理解手动变速器的基本原理了。事实上，当我们推动上杆时，是变速器的副轴在变速器中移动。不同的齿轮对应于副轴和主轴啮合的不同齿轮，以获得不同的转速。因为低档位的齿轮变速箱比较大，所以目前所有的手动变速箱车型都配备了同步器，有助于低档位接合时的平稳啮合。手动变速器通常有四档、五档和六档。让我们以最常见的五挡手动变速箱模型为例，说明操作变速箱的基本要领。

挡杆的正确操作方法

一是挡杆的手型；接下来是换挡动作。我们先来看看变速杆的机构。通常，止动杆处于空位置，即位置3和4之间。这时，止动杆被推向左右水平方向，发现总有一个回弹力将止动杆拉回到原来的位置。这表明在水平方向有两个弹簧机构，它们总是在中间拉动止动杆。了解了这个机制，你就可以合理地操作每个档位的挂入。

解决手动挡难题

越早换挡越好？

总有人认为换挡越快技术越好，其实是一种误解。理论上，换挡速度越快，动力损失越少，性能越好。但是剧烈的换挡很容易伤到齿轮、同步器等机构，对变速箱造成磨损。尤其是一些跑车，由于没有同步器，换挡时更需要在空挡位短暂停留，这样换挡才能更顺畅。即使现在大部分量产车的档位都很平顺，我们还是建议换挡不要太快，这样有助于延长齿轮组的寿命。