汽车转向助力泵异响怎么回事

一般来说，增压泵润滑不良很可能是内部磨损造成的。还需要检查转向助力油位是否正常，回助力管是否漏油，助力油位是否过低或助力泵工作不正常都会引起转向时的异常噪音。

在机械液压助力转向系统中，助力的大小只与方向盘转角(角速度)的增量有关。

也就是说，只有方向盘转动时才能提供动力。方向盘打死的时候，因为没有角速度，所以不需要辅助。此时，液压泵卸载空转。液压泵的工作压力只会因为方向盘转得太快而增加，而不是因为转向角度太大。同时，为了防止油泵被旋转阻力过大的扭矩损坏，每个液压系统必须配备一个安全阀来限制最大压力。因此，机械液压动力转向系统不会因打死方向盘和损坏液压泵而损坏。

在电液动力系统中，液压泵的供油取决于方向盘转角(角速度)和车速的变化。

方向盘角速度越大，车速越低，电机转速越高，液压泵供油越多。方向盘没电时，没有角速度。此时不需要转向助力，液压泵空载空转。液压泵的最大工作压力在还在原地的时候会快速转动方向盘，但也不用担心在原地驱动过快会损坏液压泵，因为电液动力系统还会配备安全阀。因此，电动液压动力转向系统不会因打死方向盘和损坏液压泵而损坏。

ETC是不停车的电子收费系统，ETC车道是为那些装有ETC车载装置的车辆设置的，采用电子收费。

通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与收费站ETC车道内的微波天线之间的微波专用短程通信，ETC利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，达到车辆无需在路桥收费站停车即可缴纳路桥费的目的。对于车主来说，如何高效便捷地通过高速公路收费系统是最关心的问题。车辆收费系统可以大大缩短车主通过收费站的时间。

(1)收费站通行能力较高；

(2)更好的服务水平；

(3)交通环境更加通畅；

(4)降低排放和环境污染；

(5)更便捷的付费服务；

(6)更精准的运营数据服务。

ETC系统有很多优点，可以大大节省车主的运行时间，让车主直接通过ETC专用通道。然而，这种将在不久的将来取代手动充电成为主流的便捷充电方式，在实施过程中举步维艰。ETC发展缓慢的主要原因是银行出价门槛过高，ETC专用渠道太少。

除部分地区外，ETC系统目前只能在省内高速公路使用，尚未实现与周边省市的ETC互联互通。而且省内只有少数收费站有ETC专用车道，数量太少，使得ETC的便民功能不明显。