胎压低易爆胎的真正原因是什么

发布时间：2024-06-28 23:33:00 来源：整理于互联网

● 测试结果：亏气轮胎与正常轮胎的胎温差几乎达到10℃！

一个半小时后，助手开着车安全地回来了。我们第一时间测量了四个轮胎的胎温，并对数据进行直接对比。

测试结果一览表
项目	左前轮	右前轮（亏气）	左后轮（亏气）	右后轮
初始胎压（单位：BAR）	2.2	1.8	1.5	2.2
测试前的胎温（单位：℃）	27.4	29.9	24.3	25.4
测试后的胎温（单位：℃）	34.1	43.8	41.8	31.4
测试前后胎温温差（单位：℃）	6.7	13.9	17.5	6

我们从上面的数据可以看出，轮胎在亏气状态下行驶一段距离，胎温有比较大幅度的升高：两个前轮之间的温差达到了9.7℃，两个后轮之间的温差则为7.9℃。我们还发现，亏气越严重的轮胎，升温幅度越大：右前轮亏气0.4BAR，升温幅度为13.9℃；左后轮亏气0.7BAR，升温幅度则为17.5℃。

我们测试车的轮胎扁平比为55，属于比较常见的数值，虽然测试距离只有50公里，但实测出来的胎温差距最大已经达到9.7℃。真相侠同事的老赛弗采用AT越野轮胎，扁平比达到75，扁平比越大（相当于轮胎越“厚”），轮胎在亏气状态下运动导致的胎温上升速度及幅度就越高。假如用老赛弗来进行此次测试，得出的温差估计会更大。

● 由低胎压导致的胎温过高会有什么后果？

文章开头已经提到，轮胎胎压过低时同样存在爆胎风险，亏气轮胎在运动后导致的胎温升高则是诱发爆胎的重要原因。事实上，爆胎并不是由室外高温导致轮胎里面气体过热造成的，而是由轮胎自身结构受到破坏造成的。关于“胎压过低容易爆胎”这个问题，米其林轮胎讲堂给出了详细的解释：

米其林轮胎讲堂称，持续的高热会严重破坏亏气轮胎的内部结构（胎体帘子布和橡胶剥离），造成轮胎强度严重下降，继续行驶最终只会导致爆胎。

胎压低易爆胎的真正原因是什么

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